限號的結(jié)束時間并沒有全國統(tǒng)一的標準，通常在晚上7點至10點之間，但具體時間需以各地政策為準。從參考信息來看，多數(shù)城市的限行時段集中在早7點至晚8點左右，比如北京、西安、成都等地均采用這一常規(guī)時段；部分城市會根據(jù)交通流量調(diào)整時長，像天津、石家莊的限行結(jié)束時間為19點，鄭州則延長至21點，武漢甚至到22點；還有些城市采用早晚高峰分段限行模式，例如深圳、重慶、杭州僅在早7點至9點、晚17點至19點半左右的高峰時段限行。此外，限行時間并非固定不變，各地會結(jié)合道路狀況、環(huán)境治理等實際需求動態(tài)調(diào)整，因此出行前查詢當(dāng)?shù)刈钚抡呤潜苊膺`規(guī)的關(guān)鍵。

不同城市的限行規(guī)則細節(jié)也存在差異。以天津為例，除了工作日7:00至19:00的常規(guī)限行外，早高峰7:00至9:00、晚高峰16:00至19:00還會對外埠牌照車輛在外環(huán)線（不含）以內(nèi)道路實施額外管控；蘇州則針對古城區(qū)設(shè)置雙重限行，護城河以內(nèi)區(qū)域在早晚高峰時段禁止通行，而東輝路、席暉路以南等特定區(qū)域則實行全天7:00至19:00的限行措施。這些差異化規(guī)定既考慮了城市核心區(qū)域的交通壓力，也兼顧了不同區(qū)域的通行需求。

從地域分布來看，北方城市的限行時長普遍較長，如西安、鄭州、石家莊等城市的限行時間覆蓋了從早到晚的大部分時段；南方部分城市則更側(cè)重高峰時段管理，例如深圳、杭州僅在早晚通勤高峰限行，平峰時段車輛可正常通行。這種差異與城市的交通流量特征密切相關(guān)，高峰時段限行的城市通常在平峰期交通壓力相對較小，而全天限行的城市則可能面臨更持續(xù)的擁堵問題。

需要注意的是，限行政策的動態(tài)調(diào)整機制在各地普遍存在。例如，部分城市會在重大活動、惡劣天氣或環(huán)境治理攻堅階段臨時調(diào)整限行時間，延長或縮短限行時段。此外，一些城市還會根據(jù)車輛類型設(shè)置不同規(guī)則，如對外埠車輛、新能源車輛的限行要求與本地燃油車有所區(qū)別。因此，車主不僅要關(guān)注限行時間，還需了解車輛類型對應(yīng)的具體規(guī)定，避免因規(guī)則理解偏差導(dǎo)致違規(guī)。

總而言之，限號政策是城市交通管理的重要手段，其時間設(shè)置與城市的交通狀況、環(huán)境目標緊密相關(guān)。車主在規(guī)劃出行時，應(yīng)通過官方渠道及時掌握當(dāng)?shù)刈钚孪扌行畔?，包括限行時段、區(qū)域及車輛類型要求，以確保出行合規(guī)高效。同時，隨著城市交通治理水平的提升，限行政策也在不斷優(yōu)化，未來可能會出現(xiàn)更精準、更靈活的管理方式，更好地平衡交通疏導(dǎo)與市民出行需求。