比亞迪唐宋元明清系列的續(xù)航里程分別是多少?

比亞迪唐宋元明清系列中,目前公開可查的是唐、宋、元三款車型的續(xù)航數(shù)據(jù),其中唐新能源覆蓋插混與純電版本,宋L DM-i有91km和128km純電續(xù)航,元純電動工信部最大續(xù)航為305km。

比亞迪唐宋元明清系列的續(xù)航里程分別是多少?

作為比亞迪王朝系列的核心車型,唐新能源的續(xù)航表現(xiàn)尤為多元:插混版中,DM-i智駕版CLTC純電續(xù)航達115km,可滿足日常短途通勤;DM-p戰(zhàn)神版NEDC純電續(xù)航升級至215km,綜合續(xù)航更是突破1020km,輕松覆蓋長途出行需求。純電版本的唐新能源CLTC續(xù)航則達到600km,適配城市高頻用電場景。宋L DM-i通過不同容量電池組,提供91km和128km兩種純電續(xù)航選擇,兼顧實用性與靈活性;元純電動車型以305km的工信部續(xù)航,為用戶帶來經(jīng)濟實用的純電出行體驗。這些續(xù)航數(shù)據(jù)覆蓋了不同用戶的出行場景,體現(xiàn)了比亞迪王朝系列在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局與用戶需求洞察。

作為比亞迪王朝系列的核心車型,唐新能源的續(xù)航表現(xiàn)尤為多元:插混版中,DM-i智駕版CLTC純電續(xù)航達115km,可滿足日常短途通勤;DM-p戰(zhàn)神版NEDC純電續(xù)航升級至215km,綜合續(xù)航更是突破1020km,輕松覆蓋長途出行需求。純電版本的唐新能源CLTC續(xù)航則達到600km,適配城市高頻用電場景。宋L DM-i通過不同容量電池組,提供91km和128km兩種純電續(xù)航選擇,兼顧實用性與靈活性;元純電動車型以305km的工信部續(xù)航,為用戶帶來經(jīng)濟實用的純電出行體驗。這些續(xù)航數(shù)據(jù)覆蓋了不同用戶的出行場景,體現(xiàn)了比亞迪王朝系列在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局與用戶需求洞察。

唐新能源的續(xù)航優(yōu)勢,離不開DM-i/DM-p技術(shù)的深度賦能。DM-i系統(tǒng)以“快、省、靜、順、綠”為核心,1.5T發(fā)動機與電機協(xié)同工作,B狀態(tài)油耗低至4.95L/100km,兼顧節(jié)能與動力;DM-p戰(zhàn)神版則憑借雙電機四驅(qū)系統(tǒng),實現(xiàn)4.3秒破百的性能表現(xiàn),同時通過90kW快充技術(shù),0.33小時即可充至80%,補能效率領(lǐng)先同級。純電車型搭載弗迪電池,140kW快充加持下,0.5小時充至80%,冬季熱泵空調(diào)的應(yīng)用也有效緩解了續(xù)航衰減問題。

在用戶體驗層面,唐新能源全系提供5門7座(或6座選裝)布局,后備廂容積擴展后可達1655L,適配家庭出行與載物需求。智能配置上,標(biāo)配DiPilot L2級輔助駕駛、15.6英寸旋轉(zhuǎn)Pad,激光雷達版更升級城市導(dǎo)航輔助,大幅提升駕駛便利性;舒適配置方面,丹拿音響、前排座椅通風(fēng)/加熱、三區(qū)溫控等功能,進一步強化了駕乘體驗。整車六年或15萬公里質(zhì)保,電池核心部件終身保修(需滿足官方條件),也為用戶降低了長期用車顧慮。

宋L DM-i與元純電動則針對不同細(xì)分市場需求進行優(yōu)化:宋L DM-i的雙續(xù)航版本,通過18.316kWh與26.593kWh電池組,精準(zhǔn)匹配城市短途與近郊出行場景;元純電動以305km續(xù)航和經(jīng)濟定位,成為入門級純電用戶的實用選擇。三者共同構(gòu)建了比亞迪王朝系列從經(jīng)濟到中高端的續(xù)航矩陣,既覆蓋日常通勤,也能滿足長途遠(yuǎn)征,充分展現(xiàn)了比亞迪在新能源技術(shù)上的全面布局與用戶需求的深度契合。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價

最新問答

汽車改色貼膜的價格與車型大小存在直接關(guān)聯(lián),SUV與轎車的價格差異主要源于車身面積、施工難度及材料用量的不同。改色膜的定價邏輯并非單一維度,而是綜合了膜的材質(zhì)、品牌等核心因素,以及車型帶來的客觀成本差異。小型轎車車身緊湊,覆蓋面積小,所需膜材
卡宴和攬勝在不同城市的面子認(rèn)可度確實存在差異,這種差異主要源于不同地區(qū)的文化背景、品牌認(rèn)知及消費偏好的不同。作為豪華SUV市場的兩大標(biāo)桿,二者都具備強大的品牌影響力,但在具體場景中,它們所承載的“面子”內(nèi)涵卻各有側(cè)重。在中國市場,攬勝憑借方
科目二側(cè)方停車的扣分標(biāo)準(zhǔn)主要分為“直接不合格(扣100分)”和“扣10分”兩類情形。直接不合格的情況包括車身出線、未在90秒內(nèi)完成操作、中途停車超過2秒、未將車輛停入指定庫內(nèi);扣10分的情形則涉及行駛中車輪觸壓車道邊線、起步或出庫時未按規(guī)定
特斯拉單踏板模式下僅通過快速松油門無法實現(xiàn)急剎,需配合制動踏板才能完成緊急制動操作。在單踏板模式中,松開加速踏板時車輛會啟動動能回收系統(tǒng)進行平滑減速,這種減速力度在日常駕駛中可縮短反應(yīng)時間,但高速行駛或緊急場景下,僅靠動能回收的減速效果有限
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家