同級(jí)別車型中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)通常比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。這一結(jié)論源于渦輪增壓技術(shù)的特性：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)以1.4L排量運(yùn)行，渦輪介入后能高效提升功率與扭矩，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，參考數(shù)據(jù)顯示其市區(qū)綜合油耗多在百公里6-7L、高速可達(dá)5.5-6L；而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩恒定，市區(qū)油耗普遍為7-8L、高速6-7L，理論上1.4T更具節(jié)油優(yōu)勢(shì)。不過(guò)實(shí)際油耗并非絕對(duì)，駕駛習(xí)慣、汽油品質(zhì)、路況等因素都會(huì)帶來(lái)變化，比如擁堵路況下1.5L可能因動(dòng)力輸出平穩(wěn)更適配，高速路段則1.4T的低油耗優(yōu)勢(shì)更明顯，購(gòu)車時(shí)還需結(jié)合動(dòng)力需求、價(jià)格與保養(yǎng)成本綜合考量。

以伊蘭特車型為例，其1.4T版本搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”認(rèn)證，匹配7DCT變速箱后，可輸出140匹最大馬力與211牛米峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)與傳動(dòng)效率均優(yōu)于同級(jí)；而1.5L車型雖動(dòng)力參數(shù)稍遜，僅有115匹馬力與143.9牛米扭矩，但勝在輸出平穩(wěn)，變速箱換擋無(wú)明顯頓挫，更貼合家用場(chǎng)景的需求。再看大眾朗逸的對(duì)比數(shù)據(jù)，2018款280TSI DSG舒適版1.4T車型的工信部綜合油耗為5.4L/100km，2018款1.5L自動(dòng)舒適版則為5.5L/100km，兩者油耗差距微小，這也印證了不同車型間1.4T與1.5L的節(jié)油表現(xiàn)可能趨于接近。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響尤為顯著。頻繁急加速、急剎車等不良習(xí)慣會(huì)使1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪頻繁介入與退出，反而增加燃油消耗；而平穩(wěn)駕駛、保持合理車距的方式，能讓1.4T在低負(fù)荷時(shí)維持小排量運(yùn)行，進(jìn)一步發(fā)揮節(jié)油潛力。汽油品質(zhì)同樣不可忽視，低標(biāo)號(hào)或雜質(zhì)較多的汽油易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，降低燃燒效率，無(wú)論1.4T還是1.5L都會(huì)因此增加油耗，選擇符合車型要求的高品質(zhì)燃油，是維持低油耗的基礎(chǔ)條件之一。

路況的差異也會(huì)改變兩者的油耗表現(xiàn)。在持續(xù)擁堵的城市道路中，車輛頻繁啟停，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因動(dòng)力輸出線性，無(wú)需頻繁調(diào)整油門深度，油耗可能更穩(wěn)定；而高速路段中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪持續(xù)介入，能以更低轉(zhuǎn)速保持高速巡航，避免了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為維持動(dòng)力需提高轉(zhuǎn)速的情況，此時(shí)1.4T的節(jié)油優(yōu)勢(shì)便會(huì)凸顯。此外，車輛的保養(yǎng)狀況也會(huì)影響油耗，如空氣濾清器堵塞會(huì)降低進(jìn)氣效率，輪胎氣壓不足會(huì)增加行駛阻力，定期維護(hù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工況，減少不必要的燃油消耗。

綜合來(lái)看，1.4T與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重。理論層面1.4T憑借技術(shù)特性更易實(shí)現(xiàn)低油耗，但實(shí)際使用中需結(jié)合具體車型、使用場(chǎng)景與個(gè)人習(xí)慣判斷。購(gòu)車時(shí)若注重動(dòng)力體驗(yàn)與高速節(jié)油，1.4T車型更合適；若偏好平穩(wěn)駕駛與家用經(jīng)濟(jì)性，1.5L車型也是務(wù)實(shí)之選，關(guān)鍵在于平衡自身需求與車輛特性，找到最適配的選擇。