鄭州限行區(qū)域包含鄭東新區(qū)CBD核心區(qū)域。根據(jù)鄭州限行政策規(guī)定，限行區(qū)域?yàn)闁|三環(huán)（107輔道）、南三環(huán)、西三環(huán)、北三環(huán)（均不含本路）以內(nèi)的所有道路，而鄭東新區(qū)CBD核心區(qū)域正處于這一環(huán)線合圍范圍內(nèi)。此外，自2025年2月15日起實(shí)施的綠色物流區(qū)限行規(guī)定中，中央商務(wù)區(qū)周邊限行區(qū)域明確劃定在中州大道（不含）—金水東路（不含）—黃河?xùn)|路合圍區(qū)，進(jìn)一步明確了CBD核心區(qū)域在限行管控范疇內(nèi)。這一設(shè)置既遵循了鄭州市整體交通管理規(guī)劃，也針對(duì)核心商務(wù)區(qū)的交通流量特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)化，以保障區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)行的有序與高效。

要準(zhǔn)確理解鄭東新區(qū)CBD核心區(qū)域的限行范圍，需先明確鄭州市整體限行政策的空間邊界。根據(jù)官方公布的限行區(qū)域，東三環(huán)（107輔道）、南三環(huán)、西三環(huán)、北三環(huán)構(gòu)成了一個(gè)閉合的環(huán)形區(qū)域，且這四條環(huán)線本身均不包含在限行范圍內(nèi)。鄭東新區(qū)CBD核心區(qū)域以如意湖為中心，涵蓋商務(wù)內(nèi)環(huán)路、商務(wù)外環(huán)路及周邊主要道路，其地理位置恰好處于上述四環(huán)合圍的內(nèi)側(cè)，因此自然被納入常規(guī)限行區(qū)域。無論是工作日的尾號(hào)限行，還是特殊時(shí)段的臨時(shí)交通管控，CBD核心區(qū)域的道路均需遵循統(tǒng)一的限行規(guī)則。

2025年2月15日起實(shí)施的綠色物流區(qū)限行規(guī)定，進(jìn)一步對(duì)CBD周邊的限行范圍進(jìn)行了精準(zhǔn)劃定。該政策明確中央商務(wù)區(qū)周邊限行區(qū)域?yàn)橹兄荽蟮溃ú缓鹚畺|路（不含）—黃河?xùn)|路合圍區(qū)，這一區(qū)域與鄭東新區(qū)CBD核心區(qū)域高度重疊。值得注意的是，此次綠色物流區(qū)限行主要針對(duì)特定車輛，如重型貨車、中型貨車等，旨在通過差異化管控減少核心商務(wù)區(qū)的交通壓力，提升通行效率。而對(duì)于小型客車等常規(guī)車輛，仍需遵循原有的限行政策，即按照尾號(hào)在限行區(qū)域內(nèi)行駛。

從交通管理的角度來看，將鄭東新區(qū)CBD核心區(qū)域納入限行范圍具有合理性。作為鄭州市的商務(wù)中心，CBD區(qū)域匯聚了大量的寫字樓、商場及公共設(shè)施，工作日早晚高峰時(shí)段交通流量較大。通過限行政策的實(shí)施，可以有效減少區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，緩解交通擁堵，降低尾氣排放，改善空氣質(zhì)量。同時(shí)，綠色物流區(qū)的細(xì)化規(guī)定，也體現(xiàn)了鄭州在交通管理上的精細(xì)化和人性化，既保障了核心區(qū)域的交通秩序，又為物流運(yùn)輸預(yù)留了合理的通道。

綜上所述，鄭東新區(qū)CBD核心區(qū)域不僅處于鄭州常規(guī)限行區(qū)域的四環(huán)合圍范圍內(nèi)，還在2025年新增的綠色物流區(qū)限行規(guī)定中被明確提及。無論是常規(guī)的尾號(hào)限行，還是針對(duì)特定車輛的綠色物流區(qū)管控，CBD核心區(qū)域均需嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。這一政策的實(shí)施，是鄭州市結(jié)合區(qū)域交通特點(diǎn)與城市發(fā)展需求所做出的科學(xué)規(guī)劃，對(duì)于保障核心商務(wù)區(qū)的交通順暢與環(huán)境質(zhì)量具有重要意義。