在同一品牌和常規(guī)行駛條件下，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)通常比1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)更具優(yōu)勢。這一結(jié)論源于自然吸氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特性——其進(jìn)氣方式依賴大氣壓推動，燃燒效率在常規(guī)工況下更穩(wěn)定，能量損耗相對較少，因此傾向于更節(jié)能的表現(xiàn)。不過，兩者的油耗差異并非絕對，實際駕駛中，駕駛習(xí)慣的急緩、路況的擁堵程度、空調(diào)使用頻率等因素都會顯著影響最終油耗。比如在頻繁啟停的城市路段，1.5T發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性可能減少不必要的動力浪費，而在勻速巡航的高速路況下，1.6L發(fā)動機(jī)的線性輸出則更顯省油。此外，車輛的整體調(diào)校、車重和風(fēng)阻系數(shù)等硬件條件，也會讓不同車型的油耗表現(xiàn)出現(xiàn)波動，因此選擇時需結(jié)合自身的用車場景綜合考量。

從動力參數(shù)來看，1.5T發(fā)動機(jī)的功率輸出普遍高于1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。參考權(quán)威數(shù)據(jù)，市面上主流1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率區(qū)間在83-93千瓦，而1.5T發(fā)動機(jī)則可達(dá)到100-132千瓦，部分車型的動力表現(xiàn)甚至接近2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。理論上，更高的功率意味著發(fā)動機(jī)需要噴射更多燃油來維持動力輸出，因此1.5T車型的油耗可能會有微弱增加，但這種差異通常在百公里0.5-1升的范圍內(nèi)，日常使用中幾乎可以忽略不計。

渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展也在逐步縮小兩者的油耗差距。部分1.5T車型配備了自動啟停、可變氣門正時等節(jié)能配置，車輛在等待紅燈時自動熄火，或根據(jù)工況調(diào)整氣門開啟角度，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。例如，當(dāng)車輛處于低速巡航狀態(tài)時，渦輪增壓系統(tǒng)可能處于低負(fù)荷運行，此時的油耗表現(xiàn)與1.6L發(fā)動機(jī)相差無幾；而在需要急加速的場景下，1.5T的動力儲備能減少深踩油門的頻率，反而可能避免不必要的燃油浪費。

實際用車場景的差異是影響油耗的關(guān)鍵變量。在城市擁堵路段，頻繁的啟停和低速行駛會讓1.6L發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速長期維持在低效區(qū)間，而1.5T發(fā)動機(jī)的渦輪介入后能快速提供扭矩，減少發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的時間，此時兩者的油耗可能基本持平。若以高速巡航為主，1.6L發(fā)動機(jī)的線性動力輸出更貼合勻速需求，油耗優(yōu)勢會相對明顯；但如果經(jīng)常需要超車或滿載行駛，1.5T的動力優(yōu)勢能讓駕駛更從容，無需通過拉高轉(zhuǎn)速來獲取動力，實際油耗反而可能更經(jīng)濟(jì)。

綜合來看，1.6L和1.5T發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重，沒有絕對的優(yōu)劣之分。1.6L發(fā)動機(jī)在常規(guī)工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性更穩(wěn)定，適合以日常通勤為主、追求低使用成本的用戶；1.5T發(fā)動機(jī)則在動力性能和復(fù)雜路況適應(yīng)性上更具優(yōu)勢，適合對駕駛體驗有一定要求或有頻繁高速、滿載需求的用戶。選擇時需結(jié)合自身的用車頻率、行駛路況和動力偏好，才能找到最契合需求的車型。