寶馬集團(tuán)除自身外，還收購(gòu)或控股了MINI、勞斯萊斯（Rolls-Royce）以及通過(guò)特殊合作關(guān)系關(guān)聯(lián)的阿爾賓娜（ALPINA）等汽車(chē)品牌。其中，MINI是1994年寶馬收購(gòu)英國(guó)羅孚集團(tuán)時(shí)納入麾下的經(jīng)典小型車(chē)品牌，經(jīng)寶馬現(xiàn)代化賦能后既保留復(fù)古基因又貼合當(dāng)代市場(chǎng)需求；勞斯萊斯則是2003年正式歸入寶馬集團(tuán)的超豪華汽車(chē)品牌，進(jìn)一步鞏固了寶馬在高端豪華車(chē)領(lǐng)域的地位；阿爾賓娜雖以深度改裝寶馬車(chē)型為核心，卻與寶馬保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的特殊合作關(guān)系，共同為消費(fèi)者提供個(gè)性化高端駕駛選擇。這些品牌的加入，讓寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品線從主流豪華覆蓋至超豪華與個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)，構(gòu)建起更完整的品牌矩陣。

回溯寶馬集團(tuán)的品牌拓展歷程，1994年收購(gòu)英國(guó)羅孚集團(tuán)是其戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步。當(dāng)時(shí)羅孚集團(tuán)旗下涵蓋羅孚、路虎、MINI、名爵等多個(gè)品牌，寶馬通過(guò)此次收購(gòu)將MINI納入體系，后續(xù)因戰(zhàn)略調(diào)整于2000年出售羅孚、名爵與路虎品牌，僅保留MINI深耕小型豪華車(chē)市場(chǎng)。這一決策既避免了非核心業(yè)務(wù)的資源分散，也為MINI的獨(dú)立發(fā)展預(yù)留了空間，使其在保留經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，融入寶馬的技術(shù)研發(fā)成果，成為全球小型豪華車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿。

2002年寶馬完成對(duì)勞斯萊斯的收購(gòu)，進(jìn)一步完善了超豪華車(chē)領(lǐng)域的布局。勞斯萊斯作為百年超豪華品牌，其精湛的手工工藝與極致的奢華體驗(yàn)，與寶馬的技術(shù)實(shí)力形成互補(bǔ)。收購(gòu)后寶馬并未干預(yù)勞斯萊斯的傳統(tǒng)制造理念，而是通過(guò)提供先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)與生產(chǎn)管理支持，助力品牌在保持經(jīng)典傳承的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化升級(jí)，鞏固了寶馬集團(tuán)在全球豪華車(chē)市場(chǎng)的頂端地位。

此外，寶馬集團(tuán)在早期發(fā)展階段就有品牌整合的實(shí)踐。1928年，寶馬兼并愛(ài)森納赫汽車(chē)制造股份有限公司，該公司曾生產(chǎn)“魯茨堡”“迪克西”等品牌汽車(chē)，寶馬第一輛量產(chǎn)車(chē)便是基于迪克西汽車(chē)打造并鑲嵌寶馬標(biāo)識(shí)，這一歷史事件為寶馬的品牌根基奠定了基礎(chǔ)，也展現(xiàn)了其通過(guò)并購(gòu)?fù)卣箻I(yè)務(wù)的早期思路。

從品牌矩陣的構(gòu)建來(lái)看，寶馬集團(tuán)通過(guò)精準(zhǔn)的收購(gòu)與合作策略，實(shí)現(xiàn)了從主流豪華到超豪華、從量產(chǎn)車(chē)型到個(gè)性化定制的全面覆蓋。MINI聚焦年輕時(shí)尚的小型豪華車(chē)市場(chǎng)，勞斯萊斯占據(jù)超豪華車(chē)領(lǐng)域的頂端，阿爾賓娜則以深度改裝滿足高端用戶的個(gè)性化需求，三者與寶馬主品牌形成協(xié)同效應(yīng)，既豐富了產(chǎn)品選擇，也提升了集團(tuán)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。這種多元化的品牌布局，不僅體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略眼光，也為消費(fèi)者提供了更豐富的購(gòu)車(chē)選擇，推動(dòng)集團(tuán)在不同細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)保持領(lǐng)先地位。