通過行駛證判斷車輛排放等級，可重點關注車輛型號尾號、初次注冊日期及行駛證背面標注的環(huán)保信息。若車輛型號以“BH”開頭，尾號“W/X”對應國三、“Y”對應國四、“V”對應國五、“VI”對應國六，但此規(guī)則并非適用于所有車型；結(jié)合初次注冊日期也能輔助推斷，比如2019年7月后注冊的車輛多為國六標準；部分行駛證背面還會直接標注“國III”“國IV”等明確標識，或通過“A-G+1-5”的組合對應不同排放等級。不過行駛證信息存在局限性，若需精準確認，還可結(jié)合機動車合格證、環(huán)保網(wǎng)查詢等方式交叉驗證。

車輛型號尾號的編碼規(guī)則是部分車企為簡化管理制定的內(nèi)部標識，并非全國統(tǒng)一標準。比如部分合資品牌或進口車型的型號命名體系與“BH”開頭的規(guī)則無關，此時僅通過尾號字母無法準確判斷排放等級。而初次注冊日期的參考價值則與政策實施時間緊密相關：2017年1月1日起全國范圍內(nèi)開始實施國五標準，因此2017年至2019年6月注冊的車輛大概率為國五；2019年7月國六a標準全面落地后，新注冊車輛逐步切換為國六，2023年國六b正式實施后，國六成為市場主流。不過需注意，部分地區(qū)可能提前執(zhí)行更嚴格的排放標準，比如北京、上海等一線城市曾在全國統(tǒng)一時間前試點國六，因此這些地區(qū)的車輛注冊日期對應的排放等級可能略有提前。

行駛證背面的環(huán)保信息標注形式較為多樣，除了直接寫明“國III”“國VI”外，部分車輛會采用“Euro3”“Euro6”等歐洲標準標識，這是因為我國早期排放標準參考了歐洲體系，二者存在明確對應關系：Euro3對應國三、Euro4對應國四、Euro5對應國五、Euro6對應國六。若看到“A3”“B4”這類字母加數(shù)字的組合，也可通過“字母A-G對應歐洲標準Euro1-Euro7，數(shù)字1-5對應國內(nèi)國1-國5”的規(guī)則進行轉(zhuǎn)換，但需確認該標注是否為官方認證的環(huán)保標識，避免與其他參數(shù)混淆。

當行駛證信息不足以明確排放等級時，機動車合格證是最權威的補充依據(jù)。合格證上會詳細列出車輛的“排放標準”項，直接標注“GB18352.5-2013”（國五）或“GB18352.6-2016”（國六）等國家標準代號，這是車輛出廠時由廠家提供的官方證明，上牌時車管所會留存原件，車主可通過復印件或拍照存檔查詢。此外，登錄機動車環(huán)保公眾查詢平臺也是可靠途徑，輸入車輛VIN碼（行駛證上的“車輛識別代號”）、發(fā)動機編號后6位及驗證碼，即可獲取由生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心提供的官方排放數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)與車輛出廠信息完全一致，可作為最終確認依據(jù)。

綜合來看，行駛證是判斷車輛排放等級的便捷入口，但需結(jié)合車型適配性、地區(qū)政策差異等因素靈活運用。當單一信息存在模糊性時，通過合格證、環(huán)保網(wǎng)等多渠道交叉驗證，能更精準地掌握車輛排放狀況，這不僅有助于車主了解車輛合規(guī)性，也為日常用車、年檢及二手車交易提供了重要參考。