傳祺GS5開空調(diào)后的油耗增加幅度因車型版本、行駛場景與空調(diào)使用習(xí)慣而異，綜合來看百公里油耗普遍增加1-3升左右。作為緊湊型SUV市場的主流車型，傳祺GS5搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（169馬力版本官方綜合油耗7.0L/100km，實(shí)際駕駛約9L/100km），不同動力版本的基礎(chǔ)油耗為油耗增幅提供了參考基準(zhǔn)——比如2.0L手動版本在市區(qū)未開空調(diào)時油耗已接近10L/100km，開啟空調(diào)后受壓縮機(jī)負(fù)荷與低速行駛阻力疊加影響，油耗可升至12L/100km，增幅約20%；而1.5T車型在郊區(qū)或高速路況下，空調(diào)帶來的油耗變化相對溫和，百公里增加約1L，符合家用車開空調(diào)后油耗提升10%-15%的普遍規(guī)律。這一表現(xiàn)既體現(xiàn)了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在空調(diào)負(fù)荷下的適配性，也反映出傳祺GS5的油耗控制在緊湊型SUV中處于合理區(qū)間，能滿足日常通勤與家庭出行的燃油經(jīng)濟(jì)性需求。

傳祺GS5不同版本在空調(diào)開啟后的油耗變化，還與具體的行駛場景深度綁定。以2.0L手動版本為例，市區(qū)擁堵路段頻繁啟停時，發(fā)動機(jī)本身已處于高負(fù)荷狀態(tài)，空調(diào)壓縮機(jī)的介入會進(jìn)一步增加動力消耗，此時百公里油耗從市區(qū)未開空調(diào)的10L左右升至12L，增幅達(dá)20%；而在郊區(qū)或高速路況下，車輛保持勻速行駛，發(fā)動機(jī)工況相對穩(wěn)定，空調(diào)帶來的額外負(fù)荷占比降低，油耗可降至8L/百公里，增幅僅約10%。這種場景差異，既源于發(fā)動機(jī)在不同工況下的效率表現(xiàn)，也與空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷分配邏輯相關(guān)。

空調(diào)使用習(xí)慣同樣是影響油耗增幅的關(guān)鍵變量。若將空調(diào)風(fēng)量調(diào)至最大、溫度設(shè)定過低，壓縮機(jī)需要持續(xù)高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，會額外消耗更多發(fā)動機(jī)動力，油耗增幅可能突破20%；反之，若保持風(fēng)量適中、溫度設(shè)定在24-26℃的舒適區(qū)間，壓縮機(jī)負(fù)荷降低，油耗增加幅度可控制在10%-15%。此外，夏季高溫時空調(diào)制冷需求更強(qiáng)，油耗增幅會比冬季略高5%-10%，這與制冷劑循環(huán)效率及發(fā)動機(jī)散熱負(fù)荷的變化有關(guān)。

從技術(shù)層面看，傳祺GS5搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了高效的動力管理系統(tǒng)，在空調(diào)開啟時能通過調(diào)整噴油量與進(jìn)氣量，優(yōu)化動力輸出分配，減少不必要的燃油消耗。例如169馬力版本的1.5T發(fā)動機(jī)，在高速勻速行駛時，空調(diào)壓縮機(jī)的動力需求可通過發(fā)動機(jī)富余功率覆蓋，百公里油耗僅增加1L左右，體現(xiàn)了其動力系統(tǒng)的適配性與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡能力。

綜合來看，傳祺GS5開空調(diào)后的油耗增加幅度，是車型動力特性、行駛場景與使用習(xí)慣共同作用的結(jié)果。無論是市區(qū)通勤還是長途出行，其油耗表現(xiàn)均處于緊湊型SUV的合理范圍，既能滿足日常使用的動力需求，也能通過合理的空調(diào)使用習(xí)慣進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇。