傳祺GS5的真實(shí)油耗在磨合期內(nèi)相對偏高，首保后隨著部件磨合到位會有所下降。新車階段，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，機(jī)械摩擦阻力較大，導(dǎo)致燃油效率未能完全釋放，不少車主反饋磨合期油耗大致在8.5到10.7升/百公里區(qū)間。以2019款270T自動(dòng)精英版為例，磨合期油耗約10.7升，235T自動(dòng)舒適版因車重因素油耗在10升左右，部分駕駛習(xí)慣柔和、常行駛郊區(qū)路況的車主，油耗可低至8.33升。待完成1500公里磨合期并經(jīng)過首保后，車輛各部件的間隙與配合逐漸精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率提升，油耗有望呈現(xiàn)合理下降趨勢。

從車輛機(jī)械原理來看，磨合期的高油耗并非個(gè)例，而是多數(shù)新車的共性特征。傳祺GS5的發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠時(shí)，缸壁與活塞環(huán)之間存在微小加工間隙，變速箱齒輪的嚙合面也需通過初期運(yùn)轉(zhuǎn)打磨光滑，這些過程都會增加能量損耗。首保環(huán)節(jié)中，4S店會更換適配的原廠機(jī)油，其低溫流動(dòng)性與高溫穩(wěn)定性更貼合磨合后的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，能有效降低內(nèi)部摩擦；同時(shí)，技師會檢查并調(diào)整輪胎氣壓、底盤螺絲等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛行駛阻力。

不同配置車型的油耗變化幅度也存在差異。2019款270T自動(dòng)尊享版車主反饋，首保后油耗從磨合期的10.2升降至9.1升，降幅約10%；235T手動(dòng)擋車型因變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，部件磨合效率更高，部分車主的油耗甚至能從9.5升降至8.2升。這種差異既與動(dòng)力總成的技術(shù)特性相關(guān)，也與車主的駕駛習(xí)慣緊密相連——保持勻速行駛、避免急加速急剎車的用戶，首保后油耗下降更為明顯。

值得注意的是，傳祺GS5搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，磨合期內(nèi)該技術(shù)的調(diào)節(jié)精度會隨著部件磨合逐步提升。首保后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（電子控制單元）能更精準(zhǔn)地控制氣門開啟時(shí)機(jī)，使燃油噴射與進(jìn)氣量達(dá)到更優(yōu)配比，這也是油耗下降的核心技術(shù)原因之一。此外，車輛的車身風(fēng)阻系數(shù)為0.32，在緊湊型SUV中處于中等偏上水平，磨合到位后，底盤懸掛的穩(wěn)定性提升，能進(jìn)一步降低高速行駛時(shí)的空氣阻力損耗。

綜合來看，傳祺GS5的油耗表現(xiàn)符合其緊湊型SUV的定位。磨合期的油耗波動(dòng)屬于正?，F(xiàn)象，車主無需過度擔(dān)憂，只需按照廠家要求完成首保，并保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，就能充分發(fā)揮車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。這款車在動(dòng)力與油耗之間的平衡設(shè)計(jì)，既滿足了日常代步的實(shí)用性，也兼顧了家庭用戶對用車成本的考量。