十字路口未讓右并非必然全責(zé)，責(zé)任劃分需結(jié)合實際路況、雙方行為及交規(guī)細(xì)節(jié)綜合判定。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，無交通標(biāo)志標(biāo)線控制的交叉路口，機動車本應(yīng)讓右方道路來車先行，若未讓行引發(fā)事故通常需擔(dān)主責(zé)；但當(dāng)另一方存在超速、酒駕、闖紅燈等嚴(yán)重違法行為時，雙方需共擔(dān)責(zé)任；若路口有交通信號燈或明確的主輔路劃分，責(zé)任認(rèn)定則需優(yōu)先遵循信號燈指示或主輔路讓行規(guī)則。事故發(fā)生后，需由交警勘查現(xiàn)場、核驗證據(jù)，根據(jù)各方行為對事故的作用及過錯程度，依法作出最終責(zé)任裁定。

首先需要明確的是“讓右”原則的適用場景，它主要針對無交通信號燈、無交警指揮且無明確標(biāo)志標(biāo)線的交叉路口。在這類路口，車輛進(jìn)入前需停車瞭望，確認(rèn)右方道路無來車或讓行后再通行。但如果路口設(shè)有交通信號燈，那么責(zé)任劃分的核心就轉(zhuǎn)變?yōu)槭欠褡袷匦盘枱糁甘尽獰o論是否涉及“讓右”，闖紅燈的一方通常需承擔(dān)主要或全部責(zé)任，這是因為信號燈是路口通行的最高優(yōu)先級規(guī)則。

其次，若事故中另一方存在嚴(yán)重違法行為，“未讓右”的責(zé)任會相應(yīng)調(diào)整。例如，右方來車超速50%以上，導(dǎo)致未讓右的車輛難以在短時間內(nèi)完成避讓動作，此時超速行為對事故發(fā)生的作用更直接，未讓右方的車輛可能僅承擔(dān)次要責(zé)任。同理，若對方存在酒駕、逆行等明顯過錯，也會依據(jù)其行為的過錯程度，降低未讓右方的責(zé)任比例。這種劃分方式體現(xiàn)了“過錯與責(zé)任相適應(yīng)”的原則，而非機械套用單一規(guī)則。

最后，主輔路劃分也會影響責(zé)任判定。在有明確主輔路的交叉路口，輔路車輛需讓行主路車輛，這一規(guī)則優(yōu)先于“讓右”原則。比如，主路車輛直行通過路口時，即使輔路車輛來自其右方，也需由輔路車輛主動讓行；若輔路車輛未讓行引發(fā)事故，需承擔(dān)全責(zé)，而非因“未讓右”的反向邏輯混淆責(zé)任。這一細(xì)節(jié)提醒駕駛者，需提前觀察路口的道路屬性標(biāo)識，避免因規(guī)則適用錯誤導(dǎo)致事故。

總之，“未讓右就全責(zé)”是對交通規(guī)則的片面解讀。實際責(zé)任劃分需結(jié)合路口設(shè)施、雙方行為細(xì)節(jié)及交規(guī)優(yōu)先級綜合判斷。駕駛者在通過路口時，應(yīng)全面觀察路況，不僅要牢記“讓右”原則，更需遵守信號燈、主輔路讓行等規(guī)則，同時留意對方車輛的行駛狀態(tài)，才能最大限度避免事故，確保責(zé)任劃分時自身權(quán)益不受誤判影響。