新車保養(yǎng)時，建議優(yōu)先選擇原廠推薦機油，尤其是首保階段，這是兼顧發(fā)動機適配性與保修權益的穩(wěn)妥方案。原廠機油并非汽車品牌自主生產，而是由專業(yè)機油制造商根據(jù)發(fā)動機的設計特性定制調配，部分還會添加專屬添加劑以匹配新車磨合期的低粘度需求（如0W20、5W30等），能更精準地滿足發(fā)動機的潤滑、散熱等基礎需求。首保作為新車磨合后的首次養(yǎng)護節(jié)點，按廠家建議使用原廠機油，既能確保與車輛的兼容性，也符合保修政策要求——若在規(guī)定期限內未使用合規(guī)機油，可能影響后續(xù)質保權益。不過，原廠機油并非唯一選擇，若過了保修期或追求更高性能，也可根據(jù)車輛手冊標注的粘度等級、質量標準，選擇同規(guī)格的其他品牌全合成機油，但需注意更換周期：礦物質油建議5000公里或半年一換，半合成7000公里或半年，全合成則可延長至10000公里或一年，避免因機油衰減影響發(fā)動機狀態(tài)。

原廠機油的核心優(yōu)勢在于“定制化適配”。新車發(fā)動機在設計階段會對潤滑系統(tǒng)的壓力、溫度、摩擦系數(shù)等參數(shù)進行精密標定，原廠機油的添加劑配方正是圍繞這些參數(shù)調整——比如針對渦輪增壓發(fā)動機的高溫環(huán)境添加抗氧劑，或是為自然吸氣發(fā)動機優(yōu)化低溫流動性。這種“量身定制”的特性，是普通品牌機油難以完全復刻的，尤其在新車磨合期，低粘度原廠機油能減少活塞與缸壁的摩擦阻力，幫助金屬表面更均勻地磨合，降低早期磨損風險。同時，原廠機油的質量等級也經(jīng)過廠家嚴格測試，例如API SP或ACEA C5等認證標準，確保其在清潔性、抗磨性等指標上符合發(fā)動機的基礎要求。

不過，原廠機油并非“性能天花板”。部分車主可能認為原廠機油是最高端的選擇，但實際上汽車廠商在選擇機油供應商時，會平衡成本與性能，因此原廠機油通常處于同規(guī)格產品的中等水平。例如，某品牌原廠半合成機油的基礎油成分與第三方品牌同粘度產品相似，但添加劑種類可能更偏向基礎保護而非性能提升。如果車主追求更長效的潤滑效果或更強勁的動力響應，在過了保修期后，可選擇符合車輛手冊粘度要求的全合成機油——比如手冊推薦5W30規(guī)格，那么無論是原廠全合成還是第三方品牌的5W30全合成，只要通過API認證，都能滿足發(fā)動機需求，且全合成機油的換油周期可延長至10000公里或一年，比礦物質油的5000公里周期更省心。

選擇機油時，需跳出“原廠即最優(yōu)”的誤區(qū)，聚焦核心指標。首先要確認車輛手冊標注的粘度等級和質量標準，這是機油選擇的“硬門檻”——比如日系車多要求0W20低粘度機油，德系車則常見5W40高粘度規(guī)格，若選錯粘度，即使是高端全合成機油也可能導致發(fā)動機噪音增大或油耗升高。其次要關注機油類型：礦物質油適合短途通勤、使用頻率低的車輛；半合成油平衡成本與性能；全合成油則適配長期高速行駛或渦輪增壓車型。此外，更換機油時需注意周期，即使是全合成機油，若車輛經(jīng)常在擁堵路段行駛，也建議適當縮短更換間隔，避免機油因高溫氧化而失效。

綜合來看，新車保養(yǎng)的機油選擇需分階段考量：首保及保修期內，原廠機油是兼顧適配性與保修權益的穩(wěn)妥選擇；過保后，可根據(jù)自身需求和車輛狀態(tài)，在符合手冊規(guī)格的前提下，靈活選擇同等級的其他品牌機油。無論選擇哪種機油，核心原則都是“匹配車輛設計需求”——機油的粘度、質量等級與發(fā)動機特性的契合度，遠比“原廠”標簽更重要。理性看待原廠機油的價值，結合實際使用場景選擇合適產品，才能在保護發(fā)動機的同時，兼顧養(yǎng)護成本與使用體驗。