出險(xiǎn)一次第二年車險(xiǎn)保費(fèi)的漲幅并非固定數(shù)值，需結(jié)合交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)的不同規(guī)則、事故責(zé)任劃分及具體出險(xiǎn)情況綜合判斷。

交強(qiáng)險(xiǎn)方面，若為無(wú)責(zé)出險(xiǎn)或僅涉及財(cái)產(chǎn)損失的有責(zé)出險(xiǎn)（不涉及人員死亡），保費(fèi)通常維持原價(jià)或恢復(fù)基準(zhǔn)費(fèi)率；若出險(xiǎn)涉及人員死亡，則保費(fèi)會(huì)按規(guī)定上浮30%。商業(yè)險(xiǎn)的漲幅則更為靈活，受保險(xiǎn)公司定價(jià)策略、車型類別與理賠金額影響，家用車出險(xiǎn)一次后保費(fèi)大概率上浮10%-30%，豪華車型因基礎(chǔ)保費(fèi)較高，漲幅可能更明顯；若為小額理賠（如小刮小蹭），部分保險(xiǎn)公司也可能僅取消無(wú)賠款優(yōu)待折扣而不上浮保費(fèi)。此外，不同保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型存在差異，實(shí)際漲幅需以保險(xiǎn)公司最終核算結(jié)果為準(zhǔn)。

不同險(xiǎn)種的出險(xiǎn)類型也會(huì)影響后續(xù)保費(fèi)。僅附加險(xiǎn)理賠（如玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、劃痕險(xiǎn)）多數(shù)情況下不會(huì)影響主險(xiǎn)保費(fèi)，車主無(wú)需擔(dān)心因小部件損壞理賠導(dǎo)致主險(xiǎn)成本上升。而若出險(xiǎn)涉及交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失（如剮蹭對(duì)方車輛賠付2000元以內(nèi)），走保險(xiǎn)通常更劃算；若商業(yè)險(xiǎn)理賠金額低于1000元（如小面積補(bǔ)漆），自費(fèi)維修可能比第二年保費(fèi)上漲更經(jīng)濟(jì)。

從行業(yè)規(guī)則來(lái)看，2026年車險(xiǎn)費(fèi)率改革后，出險(xiǎn)次數(shù)與保費(fèi)的掛鉤機(jī)制進(jìn)一步細(xì)化。交強(qiáng)險(xiǎn)明確無(wú)人員傷亡的有責(zé)出險(xiǎn)保費(fèi)不變，涉及死亡則上浮30%；商業(yè)險(xiǎn)區(qū)分小額與大額理賠，理賠金額低于商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)50%的，次年保費(fèi)僅取消優(yōu)惠而不上??；高于50%的則上浮10%-20%。新能源車型因電池維修成本較高，出險(xiǎn)后的保費(fèi)上浮幅度可能比燃油車高5%-10%，車主需特別注意。

具體到保險(xiǎn)公司的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，平安保險(xiǎn)規(guī)定出險(xiǎn)一次第二年保費(fèi)上浮10%-30%，交強(qiáng)險(xiǎn)出險(xiǎn)一次不涉及死亡則恢復(fù)原價(jià)；人保財(cái)險(xiǎn)則通過(guò)“三年內(nèi)出險(xiǎn)次數(shù)減去連續(xù)投保年數(shù)”的公式評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，若首次投保當(dāng)年出險(xiǎn)一次，次年保費(fèi)可能維持不變。此外，一年內(nèi)出險(xiǎn)兩次以上，交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)會(huì)在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上上浮10%-30%，商業(yè)險(xiǎn)的漲幅也會(huì)隨出險(xiǎn)次數(shù)增加而提升，三次出險(xiǎn)可能導(dǎo)致保費(fèi)翻倍。

車主在考慮是否出險(xiǎn)時(shí)，可通過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算判斷成本：對(duì)比維修費(fèi)用與次年保費(fèi)上漲金額，若維修費(fèi)用高于保費(fèi)漲幅，走保險(xiǎn)更劃算；若低于漲幅，則自費(fèi)更合適。同時(shí)需注意，涉及人員傷亡的事故必須走保險(xiǎn)，以確保合法合規(guī)。