經(jīng)常跑高速的話，騏達(dá)和飛度的動力系統(tǒng)耐用性均經(jīng)過市場長期驗證，整體表現(xiàn)可靠，其中騏達(dá)憑借更成熟的動力總成調(diào)校與高速適配性，在長途穩(wěn)定性上略占優(yōu)勢。

從動力核心來看，騏達(dá)搭載的日產(chǎn)HR16型1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)與鋁合金缸體/缸蓋，配合結(jié)構(gòu)成熟的CVT變速箱，高速巡航時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定（120km/h約2200轉(zhuǎn)），無頻繁換擋磨損，且92號汽油兼容性強(qiáng)，滿油續(xù)航可達(dá)814-820km，減少長途加油頻次；飛度的L15CC 1.5L發(fā)動機(jī)雖有i-VTEC技術(shù)加持，動力輸出略強(qiáng)，但高速巡航時的轉(zhuǎn)速控制與續(xù)航表現(xiàn)稍遜于騏達(dá)。兩者均提供三年或10萬公里質(zhì)保，核心部件可靠性有品牌背書，不過騏達(dá)全系標(biāo)配的ESP、TCS等主動安全系統(tǒng)，能進(jìn)一步降低高速極端工況對動力系統(tǒng)的沖擊，結(jié)合其偏向舒適穩(wěn)定的懸掛調(diào)校，更契合經(jīng)常跑高速用戶對“耐用+省心”的需求。

從動力核心來看，騏達(dá)搭載的日產(chǎn)HR16型1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)與鋁合金缸體/缸蓋，配合結(jié)構(gòu)成熟的CVT變速箱，高速巡航時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定（120km/h約2200轉(zhuǎn)），無頻繁換擋磨損，且92號汽油兼容性強(qiáng)，滿油續(xù)航可達(dá)814-820km，減少長途加油頻次；飛度的L15CC 1.5L發(fā)動機(jī)雖有i-VTEC技術(shù)加持，動力輸出略強(qiáng)，但高速巡航時的轉(zhuǎn)速控制與續(xù)航表現(xiàn)稍遜于騏達(dá)。兩者均提供三年或10萬公里質(zhì)保，核心部件可靠性有品牌背書，不過騏達(dá)全系標(biāo)配的ESP、TCS等主動安全系統(tǒng)，能進(jìn)一步降低高速極端工況對動力系統(tǒng)的沖擊，結(jié)合其偏向舒適穩(wěn)定的懸掛調(diào)校，更契合經(jīng)常跑高速用戶對“耐用+省心”的需求。

從品牌技術(shù)積淀與市場反饋角度，飛度的L15系列發(fā)動機(jī)是本田小排量自然吸氣技術(shù)的代表，鋁合金缸體/缸蓋輕量化設(shè)計減少機(jī)械磨損，直噴技術(shù)提升燃油效率，但參考過往數(shù)據(jù)，其故障投訴量略高于騏達(dá)，雖因保有量基數(shù)大未影響整體可靠性評價，卻也反映出細(xì)節(jié)調(diào)校的差異。騏達(dá)的HR16發(fā)動機(jī)作為日產(chǎn)經(jīng)典機(jī)型，經(jīng)過多年市場驗證，故障率長期處于低位，配合CVT變速箱的平順性，高速行駛時動力輸出線性，幾乎無頓挫感，智行版及以上車型還配備定速巡航、車道偏離預(yù)警等功能，減輕長途駕駛疲勞的同時，也間接降低了因操作失誤對動力系統(tǒng)造成的額外損耗。

再看高速場景的實用性轉(zhuǎn)化，騏達(dá)的軸距達(dá)2700mm，后排腿部空間充裕，后備廂容積435L且支持比例放倒，滿足高速出行的儲物需求；而飛度雖以“空間利用率”為亮點，但整體尺寸與軸距略小，長途乘坐的舒適性與裝載能力稍弱于騏達(dá)。此外，騏達(dá)智尊版配備的前排座椅加熱功能，在冬季高速行駛時能提升駕乘體驗，進(jìn)一步凸顯其針對長途場景的細(xì)節(jié)優(yōu)化。

綜合來看，騏達(dá)與飛度的動力系統(tǒng)耐用性均能滿足高速使用需求，但騏達(dá)憑借更成熟的動力總成調(diào)校、更穩(wěn)定的高速巡航表現(xiàn)、更全面的安全配置與實用空間，更貼合經(jīng)常跑高速用戶的核心訴求。飛度雖動力輸出略強(qiáng)、油耗稍低，卻在長途舒適性與穩(wěn)定性細(xì)節(jié)上稍顯不足。最終選擇需結(jié)合自身對空間、配置與動力的偏好，但從“高速耐用性+長途實用性”的復(fù)合需求出發(fā)，騏達(dá)的適配度更為突出。