瑪莎拉蒂的動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

首先，瑪莎拉蒂的發(fā)動機技術(shù)先進。例如其 3.0 升 V6 汽油發(fā)動機，是雙渦輪增壓器，由瑪莎拉蒂動力總成與法拉利動力總成開發(fā)團隊共同開發(fā)，采用最新 GDI 技術(shù)，具有高效流體動力和燃燒、低慣性并行雙渦輪增壓器、每個氣缸頭的雙連續(xù)凸輪相位器和高壓燃油噴射。最大扭矩在低轉(zhuǎn)速就能輸出，確保出色的日常動力表現(xiàn)。在運動駕駛模式下，排氣旁路系統(tǒng)還能提供獨特的音響體驗。

其次，瑪莎拉蒂的發(fā)動機性能強大。比如萊萬特 S 430 馬力版本的雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機，功率高達 321 千瓦，扭矩達 580 牛米，百公里加速僅 5.2 秒，最高時速可達 264 公里/小時。還有 350 馬力的發(fā)動機，也能提供出色的動力和駕駛體驗。

再者，瑪莎拉蒂的柴油發(fā)動機也表現(xiàn)出色。像 3.0 升 V6 渦輪增壓柴油發(fā)動機，扭矩高達 600 牛米，加速性能優(yōu)秀，同時還采用了先進的噴射技術(shù)和渦輪增壓器，降低了摩擦和排放。

此外，瑪莎拉蒂的變速箱表現(xiàn)出色。ZF AT8 - HP70 變速箱提供七種專用換檔模式，包括正常、運動、越野等，可根據(jù)不同需求選擇，確保舒適性、更快的換檔速度和更低的油耗。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，Q4 四輪驅(qū)動系統(tǒng)能根據(jù)需求將牽引力轉(zhuǎn)移到前輪，響應(yīng)迅速，確保駕駛樂趣和安全。后橋配備的機械限滑差速器保證最佳牽引力。扭矩矢量功能進一步提升了車輛的運動性和駕駛樂趣。

底盤方面，保持出色剛性，重心低，采用 GT 懸掛布局，使用輕質(zhì)材料，配備空氣彈簧懸架和運動天鉤系統(tǒng)，優(yōu)化了操控和舒適性。

總之，瑪莎拉蒂的動力系統(tǒng)在發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、底盤等方面都展現(xiàn)出卓越的技術(shù)和性能優(yōu)勢，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。