車窗玻璃起霧的本質(zhì)，是車內(nèi)外溫差與車內(nèi)濕度共同作用下的物理現(xiàn)象。當(dāng)車內(nèi)外存在明顯溫度差時(shí)，車窗玻璃會(huì)因接觸低溫環(huán)境而降溫，此時(shí)車內(nèi)濕度較高的空氣（比如駕乘人員呼吸產(chǎn)生的水汽、潮濕天氣帶入的濕氣，或是雨天車內(nèi)密閉環(huán)境積累的水汽）遇到溫度較低的玻璃表面，空氣中的水蒸氣便會(huì)迅速液化，形成細(xì)小的水滴附著在玻璃上，最終聚集成肉眼可見(jiàn)的霧氣。這種情況在秋冬季節(jié)車內(nèi)開(kāi)暖氣、夏季雨天車內(nèi)開(kāi)冷氣時(shí)尤為常見(jiàn)——前者是車內(nèi)暖濕空氣遇冷玻璃液化，后者則可能因車外濕熱空氣接觸冰冷的玻璃外側(cè)而形成霧氣，本質(zhì)都是溫差與濕度兩個(gè)核心條件的疊加。

秋冬季節(jié)是車窗起霧的高發(fā)期。當(dāng)冬季來(lái)臨，車外氣溫驟降，不少駕駛員習(xí)慣在車內(nèi)開(kāi)啟暖氣提升駕乘舒適度。此時(shí)車內(nèi)溫度逐漸升高，而車窗玻璃因直接接觸外界冷空氣，溫度遠(yuǎn)低于車內(nèi)環(huán)境。駕乘人員每一次呼吸都會(huì)向車內(nèi)釋放水蒸氣，加上冬季衣物攜帶的濕氣、車內(nèi)密閉空間空氣流通性差等因素，車內(nèi)濕度會(huì)持續(xù)上升。當(dāng)這些暖濕空氣接觸到冰冷的車窗玻璃時(shí)，水蒸氣便會(huì)迅速凝結(jié)成小水滴，短時(shí)間內(nèi)就能在玻璃內(nèi)側(cè)形成一層薄霧，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊戱{駛員的視線。

夏季雨天同樣容易出現(xiàn)車窗起霧的情況。夏季雨天車外空氣濕度大且溫度較高，而車內(nèi)為了降溫通常會(huì)開(kāi)啟冷氣，導(dǎo)致車窗玻璃溫度較低。此時(shí)車外的濕熱空氣會(huì)接觸到溫度較低的玻璃外側(cè)，空氣中的水蒸氣遇冷液化，形成霧氣附著在玻璃外側(cè)。此外，如果雨天車內(nèi)人員較多，呼吸產(chǎn)生的水蒸氣加上車內(nèi)密閉環(huán)境，也可能導(dǎo)致玻璃內(nèi)側(cè)起霧，給駕駛員帶來(lái)雙重困擾。

車內(nèi)空氣濕度過(guò)高是導(dǎo)致車窗起霧的另一個(gè)重要因素。比如在潮濕的天氣里，外界空氣濕度本身就很大，當(dāng)車輛行駛時(shí)，潮濕空氣會(huì)通過(guò)車門縫隙、通風(fēng)口等進(jìn)入車內(nèi)。如果車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間不通風(fēng)，這些濕氣就會(huì)在車內(nèi)積聚，使車內(nèi)濕度升高。當(dāng)車內(nèi)濕度較高的空氣遇到溫度較低的車窗玻璃時(shí)，就容易形成霧氣。另外，雨天雨水進(jìn)入車內(nèi)，也會(huì)增加車內(nèi)空氣的濕度，進(jìn)一步加劇車窗起霧的現(xiàn)象。

車窗玻璃起霧是溫差與濕度共同作用的結(jié)果，不同季節(jié)和天氣條件下，起霧的具體原因和表現(xiàn)有所不同。無(wú)論是秋冬季節(jié)的車內(nèi)暖濕空氣遇冷玻璃，還是夏季雨天的車外濕熱空氣接觸冷玻璃，亦或是車內(nèi)濕度過(guò)高導(dǎo)致的起霧，本質(zhì)上都是水蒸氣遇冷液化的物理過(guò)程。了解這些原因有助于駕駛員更好地應(yīng)對(duì)車窗起霧問(wèn)題，保障行車安全。