科三考試時(shí)，安全員并不會(huì)希望考生掛科，反而更期待考生順利通過(guò)。作為考試現(xiàn)場(chǎng)的安全守護(hù)者，安全員的核心職責(zé)是保障考試過(guò)程中的行車(chē)安全，避免因操作失誤引發(fā)車(chē)輛失控等風(fēng)險(xiǎn)，其工作重心與考生的成績(jī)判定并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。從實(shí)際情況來(lái)看，安全員與考生素不相識(shí)、無(wú)冤無(wú)仇，自然不會(huì)抱有“讓考生掛科”的主觀(guān)意愿；尤其是在年底車(chē)管所進(jìn)行業(yè)績(jī)考核的階段，人工評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)會(huì)適當(dāng)放寬，只要考生未出現(xiàn)壓線(xiàn)、闖紅燈等嚴(yán)重違規(guī)操作，通常都會(huì)得到通過(guò)的機(jī)會(huì)。如今科三考試多采用紅外線(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化判定，成績(jī)的優(yōu)劣主要取決于考生自身的訓(xùn)練扎實(shí)度與臨場(chǎng)發(fā)揮狀態(tài)，安全員一般不會(huì)對(duì)考試結(jié)果產(chǎn)生干預(yù)，考生無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)安全員會(huì)故意影響考試成績(jī)。

從工作性質(zhì)來(lái)看，安全員的日常工作圍繞考試安全展開(kāi)，比如在考生起步時(shí)觀(guān)察周邊路況、在通過(guò)路口時(shí)提醒注意行人車(chē)輛，這些行為的核心是“防風(fēng)險(xiǎn)”而非“卡考生”。他們的考核指標(biāo)中，安全事故發(fā)生率是關(guān)鍵，而非考生掛科率，因此推動(dòng)考生平穩(wěn)完成考試，本身就是降低安全隱患的有效方式。

從實(shí)際操作邏輯分析，紅外線(xiàn)系統(tǒng)的普及讓成績(jī)判定更具客觀(guān)性。車(chē)輛周身的傳感器會(huì)精準(zhǔn)捕捉壓線(xiàn)、未打轉(zhuǎn)向燈、車(chē)速與檔位不匹配等細(xì)節(jié)，數(shù)據(jù)直接上傳至考試系統(tǒng)生成成績(jī)，安全員無(wú)法對(duì)判定結(jié)果進(jìn)行修改。即便存在部分人工輔助評(píng)分項(xiàng)，也需嚴(yán)格依據(jù)考試大綱中的明確標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不存在“故意刁難”的操作空間。

從職業(yè)心態(tài)角度觀(guān)察，多數(shù)安全員長(zhǎng)期從事駕考輔助工作，對(duì)考生的緊張情緒有一定共情。尤其是看到考生因過(guò)度焦慮出現(xiàn)小失誤時(shí)，部分安全員會(huì)通過(guò)語(yǔ)氣提醒（如“注意觀(guān)察后視鏡”）引導(dǎo)考生調(diào)整狀態(tài)，而非直接判定掛科。這種人性化的引導(dǎo)，本質(zhì)上也是為了讓考試更順利地推進(jìn)。

從行業(yè)管理規(guī)范層面，各地車(chē)管所對(duì)安全員的執(zhí)業(yè)行為有嚴(yán)格約束，明確禁止以任何形式干預(yù)考試結(jié)果。若考生對(duì)考試過(guò)程存在異議，可通過(guò)官方渠道申請(qǐng)復(fù)核，這也從制度上杜絕了安全員故意讓考生掛科的可能。考生只需專(zhuān)注于自身操作，將平時(shí)訓(xùn)練的內(nèi)容平穩(wěn)展現(xiàn)出來(lái)，就能提高通過(guò)概率。

綜合來(lái)看，科三考試的核心在于考生自身的能力與心態(tài)，安全員的角色是考試安全的“護(hù)航者”而非“攔路虎”?？忌鸁o(wú)需將精力放在猜測(cè)安全員的態(tài)度上，只需扎實(shí)掌握駕駛技能、保持冷靜的臨場(chǎng)狀態(tài)，就能順利通過(guò)考試。