輪胎磨損不均勻不一定必須做四輪定位，需結(jié)合具體成因選擇對(duì)應(yīng)解決辦法。輪胎磨損不均的誘因多樣，既可能是四輪定位參數(shù)偏差導(dǎo)致的受力失衡，也可能源于懸掛系統(tǒng)故障（如球頭松動(dòng)、減震器損壞）、胎壓異?；蝰{駛習(xí)慣問(wèn)題。若磨損由定位參數(shù)不準(zhǔn)引發(fā)，四輪定位是關(guān)鍵修復(fù)手段，需選擇專業(yè)設(shè)備與技術(shù)的維修點(diǎn)，確保數(shù)據(jù)符合車輛安全標(biāo)準(zhǔn)；若存在懸掛部件松動(dòng)錯(cuò)位，則需先檢修懸掛系統(tǒng)；此外，定期檢查胎壓、每5000 - 8000公里進(jìn)行輪胎交叉換位、避免急剎急加速等不良駕駛習(xí)慣，也能有效緩解或預(yù)防輪胎不均勻磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

要解決輪胎磨損不均的問(wèn)題，首先需精準(zhǔn)排查成因。若車輛出現(xiàn)方向盤跑偏、轉(zhuǎn)向發(fā)沉或輪胎單側(cè)磨損嚴(yán)重（如內(nèi)側(cè)或外側(cè)胎肩過(guò)度消耗），大概率與四輪定位參數(shù)偏差相關(guān)。此時(shí)應(yīng)選擇配備專業(yè)3D定位設(shè)備的維修機(jī)構(gòu)，避免使用僅適用于賽車的拉線定位法，同時(shí)確保調(diào)整后的前束、外傾等角度符合車輛原廠標(biāo)準(zhǔn)。家用車無(wú)需將四輪定位納入日常保養(yǎng)，但每行駛1萬(wàn)公里或更換輪胎后，需用舉升機(jī)全面檢查輪胎花紋深度與磨損形態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)校正。

懸掛系統(tǒng)故障也是常見(jiàn)誘因之一。球頭松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車輪定位參數(shù)動(dòng)態(tài)變化，減震器失效則會(huì)加劇路面沖擊對(duì)輪胎的局部壓力，進(jìn)而引發(fā)偏磨。日常檢查時(shí)可留意車輛過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)是否有異響，或通過(guò)舉升機(jī)觀察懸掛部件是否存在間隙過(guò)大、橡膠件老化開裂等情況。若發(fā)現(xiàn)懸掛問(wèn)題，需優(yōu)先更換損壞部件，再結(jié)合四輪定位調(diào)整，才能從根源解決磨損不均問(wèn)題。

日常養(yǎng)護(hù)與駕駛習(xí)慣的調(diào)整同樣關(guān)鍵。每月需用胎壓計(jì)檢查輪胎氣壓，確保符合車輛手冊(cè)標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)值，胎壓過(guò)高易導(dǎo)致胎面中央磨損，過(guò)低則會(huì)加劇胎肩消耗。每5000 - 8000公里進(jìn)行輪胎交叉換位（如前驅(qū)車采用前胎后移、后胎交叉到前輪的方式），可使各輪胎受力更均勻。此外，避免頻繁急剎車、快速過(guò)彎或長(zhǎng)期在顛簸路面行駛，能減少輪胎局部受力過(guò)載，降低異常磨損的概率。

當(dāng)輪胎磨損指示器顯示花紋深度接近槽底6毫米，或局部出現(xiàn)明顯裂紋時(shí)，需及時(shí)更換輪胎，避免因輪胎性能下降引發(fā)安全隱患。輪胎磨損不均的解決需結(jié)合成因綜合施策，從定位調(diào)整、懸掛檢修到日常養(yǎng)護(hù)，多環(huán)節(jié)協(xié)同才能有效延長(zhǎng)輪胎壽命，保障行車安全。