雪地模式的開(kāi)啟方式因車型而異，既有自動(dòng)切換的情況，也有需要手動(dòng)開(kāi)啟的情況。不同品牌和車型的設(shè)計(jì)邏輯存在差異，部分車型如帕薩特、理想ONE等，會(huì)通過(guò)電子控制系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別雪地或濕滑路面，無(wú)需駕駛者手動(dòng)操作即可切換至雪地模式；而像寶馬X5等車型，則需要用戶通過(guò)特定的按鈕、旋鈕或中控屏菜單手動(dòng)開(kāi)啟。在雪地模式下，車輛通常會(huì)調(diào)整動(dòng)力輸出和剎車系統(tǒng)，以減少打滑并提升穩(wěn)定性，具體操作方式需參考車輛說(shuō)明書(shū)或咨詢品牌官方渠道。

從具體車型的設(shè)計(jì)來(lái)看，帕薩特的雪地模式主要依賴電子穩(wěn)定程序（ESP）的自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)車輛行駛在雪地或冰面等濕滑路面時(shí)，ESP系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與剎車系統(tǒng)，無(wú)需駕駛者手動(dòng)干預(yù)即可進(jìn)入雪地模式；若用戶需要手動(dòng)控制，可在行車電腦或換擋桿附近找到帶有小汽車防滑圖標(biāo)的按鈕，按下即可切換。理想ONE則通過(guò)傳感器識(shí)別路面狀態(tài)，自動(dòng)切換至雪地模式，同時(shí)也支持在中控屏的“駕駛模式”選項(xiàng)中手動(dòng)選擇，兼顧了智能與手動(dòng)控制的需求。

相比之下，寶馬X5的雪地模式需要完全手動(dòng)操作。這類車型通常在中控臺(tái)或擋把附近設(shè)置“SNOW”按鍵或雪花圖標(biāo)，按下即可激活雪地模式，屬于按鈕式操作的典型代表。除了按鈕式，不同車型還有其他操作方式：旋鈕式需旋轉(zhuǎn)擋位旁的控制旋鈕，如路虎部分車型；大眾部分車型需通過(guò)方向盤多功能按鍵進(jìn)入行車電腦菜單，在車輛設(shè)置中找到雪地模式選項(xiàng)；別克英朗等車型則要求在停車狀態(tài)下將換擋桿調(diào)至D擋，再按下TCS/VSC OFF按鈕直至指示燈亮起，操作流程相對(duì)特殊。

無(wú)論自動(dòng)還是手動(dòng)開(kāi)啟，雪地模式的核心邏輯是一致的：通過(guò)更溫和的動(dòng)力輸出、更高的扭矩控制減少打滑，同時(shí)讓ESP系統(tǒng)更積極地介入以提升穩(wěn)定性。不過(guò)，即使開(kāi)啟雪地模式，駕駛者仍需注意駕駛習(xí)慣，如輕踩油門避免空轉(zhuǎn)、用低擋位起步減少打滑，必要時(shí)結(jié)合蠕行模式等功能，進(jìn)一步保障雪地行駛安全。

綜合來(lái)看，雪地模式的開(kāi)啟方式是各品牌根據(jù)自身設(shè)計(jì)理念與技術(shù)邏輯的選擇，自動(dòng)切換體現(xiàn)了智能化的便捷性，手動(dòng)開(kāi)啟則給予駕駛者更多自主控制權(quán)。駕駛者在使用時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考車輛說(shuō)明書(shū)或官方指導(dǎo)，明確自身車型的操作方式，確保在雪地行駛時(shí)能正確啟用該功能，從而提升行車安全性。