2022年高速超速新規(guī)定確實調(diào)整了超速不足10%的處理方式，由原來的扣分罰款改為“首違免罰”或警告處理。

根據(jù)2022年4月1日起實施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（公安部163號令），全國高速公路對限速值10%以內(nèi)的輕微超速行為，不再直接給予扣分或罰款處罰，例如在限速120km/h的路段，實際車速不超過132km/h均屬于此類情形。不過需要注意的是，該行為仍屬于交通違法行為，駕駛?cè)藭盏骄嫣幜P通知，需及時處理以避免影響車輛年檢。這一調(diào)整既體現(xiàn)了交通管理的人性化，也通過明確的規(guī)則引導(dǎo)駕駛?cè)俗杂X遵守限速要求，維護高速公路通行秩序。

根據(jù)2022年4月1日起實施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（公安部163號令），全國高速公路對限速值10%以內(nèi)的輕微超速行為，不再直接給予扣分或罰款處罰，例如在限速120km/h的路段，實際車速不超過132km/h均屬于此類情形。不過需要注意的是，該行為仍屬于交通違法行為，駕駛?cè)藭盏骄嫣幜P通知，需及時處理以避免影響車輛年檢。這一調(diào)整既體現(xiàn)了交通管理的人性化，也通過明確的規(guī)則引導(dǎo)駕駛?cè)俗杂X遵守限速要求，維護高速公路通行秩序。

除了固定測速點，2022年新規(guī)定對區(qū)間測速的處理方式也同步調(diào)整。此前區(qū)間測速中超速不足10%可能面臨的扣分罰款被取消，改為僅口頭警示或警告通知，進一步統(tǒng)一了不同測速方式下的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，減少了駕駛?cè)艘驕y速類型差異產(chǎn)生的誤解。同時，針對非校車、小型車輛等常見車型，高速及城市快速路上的輕微超速處理邏輯保持一致，均以教育警示為主，避免了因車型分類導(dǎo)致的處罰差異，讓規(guī)則更具普適性。

需要特別說明的是，“不扣分罰款”不等于“不違法”。警告處罰雖未涉及經(jīng)濟或記分懲戒，但仍會錄入交通違法記錄系統(tǒng)，若未及時處理（如在規(guī)定時間內(nèi)接受警示教育），可能影響車輛的年檢流程。此外，新規(guī)定中超速20%以下的處理也有變化，其中10%至20%的超速行為同樣不再扣分，進一步擴大了輕微違法的教育范圍，但這并不意味著駕駛?cè)丝梢苑潘蓪囁俚目刂?，安全駕駛始終是首要原則。

此次調(diào)整是交通管理從“嚴(yán)罰管控”向“教育引導(dǎo)”轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)，通過減少對輕微違法行為的剛性處罰，給予駕駛?cè)烁嗳蒎e空間，同時以明確的規(guī)則邊界強化安全意識。對于日常通勤或長途出行的車主而言，需準(zhǔn)確理解新規(guī)細(xì)節(jié)，既不必因偶爾的輕微超速過度焦慮，也應(yīng)始終將車速控制在合理范圍內(nèi)，確保自身與他人的道路安全。