吉利收購沃爾沃后，沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的100%股權(quán)歸浙江吉利控股集團(tuán)所有，而沃爾沃品牌旗下的卡車、建筑設(shè)備等其他業(yè)務(wù)則未納入收購范圍，仍保持獨(dú)立運(yùn)營。2010年3月，吉利與福特簽署股權(quán)購買協(xié)議，以18億美元收購沃爾沃汽車業(yè)務(wù)，同年8月完成全部股權(quán)交割，正式獲得沃爾沃乘用車品牌的全部所有權(quán)及相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)。不過，收購涉及的專利為“有限授權(quán)”，部分高端技術(shù)仍由原母公司福特保留，且財務(wù)結(jié)構(gòu)中存在融資公司持有的股份，但這并未影響吉利對沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的實質(zhì)性控制，收購?fù)瓿珊笪譅栁殖擞密嚇I(yè)務(wù)保持獨(dú)立運(yùn)營模式。

從所有權(quán)的核心架構(gòu)來看，吉利對沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的掌控體現(xiàn)在完全持股上。這意味著在戰(zhàn)略決策、資源調(diào)配等關(guān)鍵層面，吉利擁有最終話語權(quán)，而沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營模式，則讓其得以保留原有的品牌調(diào)性與研發(fā)體系。這種“控股+獨(dú)立”的模式，既保障了吉利的資本權(quán)益，也為沃爾沃的技術(shù)延續(xù)提供了空間。

關(guān)于專利與技術(shù)的授權(quán)細(xì)節(jié)，參考資料明確提到收購涉及的是“有限授權(quán)”專利。這一安排使得沃爾沃乘用車在使用部分核心技術(shù)時，仍需遵循與福特的協(xié)議框架。不過，這并不影響沃爾沃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，其研發(fā)團(tuán)隊依然能夠圍繞品牌定位開展新的技術(shù)探索，確保產(chǎn)品競爭力的持續(xù)提升。

財務(wù)結(jié)構(gòu)方面，雖然部分股份由融資公司持有，但這屬于收購過程中的常規(guī)融資安排。吉利通過債務(wù)形式完成收購，在財務(wù)層面實現(xiàn)了對沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的實質(zhì)性控制。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計既緩解了收購帶來的資金壓力，也為后續(xù)的業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)留了靈活的財務(wù)空間，確保沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)能夠在穩(wěn)定的資金支持下獨(dú)立運(yùn)營。

從品牌運(yùn)營的角度看，沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營是其保持市場競爭力的關(guān)鍵。在吉利的資本支持下，沃爾沃得以繼續(xù)深耕高端汽車市場，維持原有的品牌形象與客戶群體。同時，吉利也能通過資源整合，為沃爾沃提供更廣闊的市場渠道與供應(yīng)鏈支持，實現(xiàn)雙方的協(xié)同發(fā)展。

總的來說，吉利收購沃爾沃后的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，是資本掌控與品牌獨(dú)立的有機(jī)結(jié)合。這種結(jié)構(gòu)既體現(xiàn)了吉利作為控股方的權(quán)益，也保障了沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。通過合理的股權(quán)安排、技術(shù)授權(quán)與運(yùn)營模式設(shè)計，雙方在各自領(lǐng)域發(fā)揮優(yōu)勢，共同推動沃爾沃品牌在全球市場的穩(wěn)步前行。