取消一年兩審并不意味著所有老舊車輛都無需頻繁年檢。根據(jù)2025年3月1日起全國落地的車輛年檢新規(guī)，僅針對9座及以下非營運小微型客車（面包車、發(fā)生過人員傷亡事故的車輛除外）中15年以上的老車，將原有的一年兩審調(diào)整為一年一審；而營運車輛、營運轉(zhuǎn)非營運車輛、貨車、7座以上面包車以及發(fā)生過重大傷亡交通事故或被查處非法改裝的車輛，仍需按原有規(guī)定執(zhí)行年檢。此外，10年以內(nèi)的車輛也需根據(jù)不同年限進(jìn)行相應(yīng)檢測，如6-10年的車需在第6年和第10年上線檢測，中間的第8年直接領(lǐng)取電子標(biāo)。新規(guī)優(yōu)化了年檢流程，減少了紙質(zhì)材料、環(huán)保審核等環(huán)節(jié)，增加了線上預(yù)約、電子年檢標(biāo)等服務(wù)，但車輛的各項性能如制動系統(tǒng)、尾氣排放等仍需在上線檢測時符合標(biāo)準(zhǔn)，以保障道路安全。

此次年檢新規(guī)的調(diào)整，實則是對不同車型、不同使用場景的精細(xì)化管理。對于符合條件的15年以上非營運小微型客車而言，年檢次數(shù)的減少確實降低了用車成本與時間成本，但這并不代表車輛可以脫離監(jiān)管。上線檢測時，車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)以及尾氣排放等核心安全與環(huán)保指標(biāo)，仍需嚴(yán)格符合國家標(biāo)準(zhǔn)，這是保障道路安全與空氣質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

需要特別注意的是，新規(guī)的適用范圍有著明確界定。營運車輛、營運轉(zhuǎn)非營運車輛因使用頻率高、磨損速度快，其安全性能更需高頻次監(jiān)測，因此仍需按原規(guī)定執(zhí)行年檢；貨車作為道路運輸?shù)闹匾d體，其載重性能與制動穩(wěn)定性直接關(guān)系到公共安全，同樣需遵循原有年檢周期；而發(fā)生過重大傷亡交通事故或被查處非法改裝的車輛，由于其安全隱患相對較高，也不在此次優(yōu)化范圍內(nèi)。這些差異化規(guī)定，既體現(xiàn)了政策的靈活性，也凸顯了安全優(yōu)先的原則。

此外，新規(guī)對10年以內(nèi)車輛的年檢要求也進(jìn)行了優(yōu)化。6-10年的車輛只需在第6年和第10年上線檢測，第8年可直接申領(lǐng)電子檢驗標(biāo)志，這一調(diào)整在確保安全的前提下，為車主提供了更多便利。同時，新增的OBD在線強制檢測和尾氣預(yù)檢測項目，進(jìn)一步強化了對車輛排放的實時監(jiān)控，有助于提前發(fā)現(xiàn)潛在問題，推動車輛環(huán)保性能的持續(xù)達(dá)標(biāo)。

整體而言，年檢新規(guī)的調(diào)整是在平衡安全與便利、環(huán)保與效率的基礎(chǔ)上做出的優(yōu)化。它并非對老舊車輛監(jiān)管的放松，而是通過更科學(xué)的分類管理，讓合規(guī)車輛享受政策紅利，同時對高風(fēng)險車輛保持嚴(yán)格監(jiān)管。車主仍需根據(jù)自身車輛類型與使用情況，按時完成年檢，確保車輛始終處于安全、合規(guī)的狀態(tài)，共同維護(hù)道路交通安全與城市環(huán)境質(zhì)量。