增程式與插電混動(dòng)車的適用用戶群體差異，核心圍繞“充電條件”與“出行場(chǎng)景”的雙重維度展開。增程式更貼合有固定充電條件、日常以城市通勤（≤100公里）為主且長(zhǎng)途需求較少（年長(zhǎng)途＜5000公里）的用戶——這類用戶既能通過(guò)純電模式獲得平順靜謐的電車體驗(yàn)，又能借助增程器消除偶爾短途跨城的續(xù)航焦慮；而插電混動(dòng)車則更適配充電不便、長(zhǎng)途出行頻繁（如每月2次以上200公里長(zhǎng)途或年長(zhǎng)途＞1萬(wàn)公里）且對(duì)性能有要求的用戶，其發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪的特性，能在高速長(zhǎng)途時(shí)兼顧動(dòng)力輸出與油耗經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的靈活覆蓋。兩者的用戶畫像涇渭分明，本質(zhì)是技術(shù)路徑對(duì)不同出行需求的精準(zhǔn)適配：增程聚焦“城市純電+短途補(bǔ)能”的舒適體驗(yàn)，插混則偏向“全場(chǎng)景動(dòng)力+長(zhǎng)途能效”的實(shí)用需求。

從日常用車習(xí)慣來(lái)看，增程式的用戶群體往往具備固定充電條件，比如家中或單位有專屬充電樁，他們的日常通勤距離通常在100公里以內(nèi)，每天的出行軌跡基本圍繞城市核心區(qū)域展開。這類用戶更在意駕駛過(guò)程中的平順性與靜謐性，增程式車型始終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性，恰好能滿足他們對(duì)電車體驗(yàn)的追求。即便偶爾需要進(jìn)行短途跨城出行，增程器發(fā)電也能及時(shí)補(bǔ)充電量，避免續(xù)航焦慮。而插電混動(dòng)車的用戶，可能面臨充電不便的情況，比如居住小區(qū)沒(méi)有固定車位，無(wú)法安裝充電樁，或者工作場(chǎng)所周邊充電設(shè)施匱乏。他們的出行場(chǎng)景更為復(fù)雜，除了日常通勤，每月可能有2次以上200公里以上的長(zhǎng)途需求，甚至年長(zhǎng)途里程超過(guò)1萬(wàn)公里。在這種情況下，插混車發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能保證動(dòng)力輸出，同時(shí)降低油耗。

再看對(duì)性能和場(chǎng)景覆蓋的需求差異。增程式用戶對(duì)性能的要求相對(duì)溫和，更看重日常駕駛的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，他們的用車場(chǎng)景較為單一，主要集中在城市及近郊。而插電混動(dòng)車的用戶，往往對(duì)動(dòng)力性能有更高期待，希望車輛在各種路況下都能有出色的表現(xiàn)。無(wú)論是城市道路的起步加速，還是高速路段的超車，插混車電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作都能提供強(qiáng)勁動(dòng)力。此外，插混車具備全場(chǎng)景適用的能力，既能在充電方便時(shí)用純電模式通勤，也能在長(zhǎng)途出行時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，滿足了用戶多樣化的出行需求。

從能源利用效率角度分析，增程式用戶因?yàn)槌潆姳憷?，日常可充分利用純電模式，能源成本較低。而插混車用戶，在充電不便的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能保證能源的高效利用，避免了增程式在虧電高速狀態(tài)下可能出現(xiàn)的油耗偏高問(wèn)題。同時(shí)，插混車的發(fā)動(dòng)機(jī)還能在行駛過(guò)程中為電池充電，進(jìn)一步提升了能源利用的靈活性。

綜上所述，增程式與插電混動(dòng)車的適用用戶群體差異，是技術(shù)特性與用戶實(shí)際需求相互匹配的結(jié)果。增程式以其純電驅(qū)動(dòng)的平順體驗(yàn)和對(duì)充電條件的依賴，精準(zhǔn)服務(wù)于城市通勤為主的用戶；插混車則憑借發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)和全場(chǎng)景適應(yīng)能力，成為充電不便、長(zhǎng)途頻繁用戶的理想選擇。用戶在購(gòu)車時(shí)，需結(jié)合自身充電條件、出行場(chǎng)景及性能需求，做出最適合自己的選擇。