寶沃汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)技術(shù)與國(guó)內(nèi)自主研發(fā)相結(jié)合的產(chǎn)物，既依托德國(guó)先進(jìn)研發(fā)體系，又融入國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新成果。寶沃在德國(guó)擁有專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與技術(shù)體系，同時(shí)聯(lián)合德國(guó)INA、博世、日本IHI等國(guó)際知名供應(yīng)商，共同打造出高性能發(fā)動(dòng)機(jī)；其部分發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上借鑒了大眾技術(shù)基礎(chǔ)，但通過(guò)自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的調(diào)校優(yōu)化，已形成具有獨(dú)特技術(shù)特點(diǎn)的自主成果，例如BX5搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)寶沃優(yōu)化后，最大功率達(dá)110kW、最大扭矩250Nm，展現(xiàn)出高性能、低油耗的優(yōu)勢(shì)，而2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更是研發(fā)團(tuán)隊(duì)與供應(yīng)商通力合作的結(jié)晶，既體現(xiàn)了德國(guó)技術(shù)底蘊(yùn)，也凝聚了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的心血。

寶沃發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)屬性，還體現(xiàn)在其對(duì)核心技術(shù)的深度掌控上。以2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由寶沃研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，聯(lián)合德國(guó)INA、博世等供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)均融入了寶沃的技術(shù)理念。其采用的輕質(zhì)量機(jī)械控制渦輪增壓技術(shù)，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)身輕巧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)；而缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，則進(jìn)一步優(yōu)化了燃油燃燒效率，助力發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成“低油耗、低排放”的性能優(yōu)勢(shì)，這些技術(shù)亮點(diǎn)均是寶沃自主研發(fā)能力的直接體現(xiàn)。

在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶沃發(fā)動(dòng)機(jī)依托福田汽車的生產(chǎn)體系實(shí)現(xiàn)本土化制造，這一模式既保障了生產(chǎn)效率，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求更貼合。例如早期BX5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及后續(xù)推出的多款機(jī)型，均是在國(guó)內(nèi)完成生產(chǎn)組裝，生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)格遵循寶沃的技術(shù)規(guī)范，確保發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量與性能的穩(wěn)定性。這種“研發(fā)全球化、生產(chǎn)本土化”的模式，讓寶沃發(fā)動(dòng)機(jī)既具備國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水準(zhǔn)，又能快速響應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、油耗等方面的實(shí)際需求。

對(duì)于部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)與其他品牌技術(shù)的關(guān)聯(lián)，寶沃始終以自主創(chuàng)新為核心進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。以BX5搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，盡管其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)有相似之處，但寶沃研發(fā)團(tuán)隊(duì)并未簡(jiǎn)單照搬，而是針對(duì)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等關(guān)鍵部分進(jìn)行了重新調(diào)校——通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)提升空氣利用率，調(diào)整噴油嘴角度讓燃油霧化更充分，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與實(shí)際駕駛體驗(yàn)均呈現(xiàn)出獨(dú)特性，最大功率110kW、最大扭矩250Nm的表現(xiàn)，正是這種自主優(yōu)化的成果，也讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為寶沃技術(shù)體系中具有獨(dú)立標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品。

整體來(lái)看，寶沃發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)，是“國(guó)際技術(shù)資源整合+自主創(chuàng)新落地”的典型實(shí)踐。它既借助德國(guó)研發(fā)體系與國(guó)際供應(yīng)商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)奠定基礎(chǔ)，又通過(guò)國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的自主調(diào)校、本土化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化與升級(jí)，最終形成了兼具性能優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)適應(yīng)性的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。這種模式既尊重了技術(shù)研發(fā)的全球化協(xié)作規(guī)律，也凸顯了寶沃在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力，為其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了核心支撐。