2022年4月1日起實(shí)施的新交規(guī)中，普通公路與高速公路上超速未達(dá)20%的情形通常不扣分，部分地區(qū)對首次輕微超速可能僅處以警告。

此次新交規(guī)對扣分體系進(jìn)行了優(yōu)化，將原有的2分分值取消、新增9分檔，針對超速行為的處罰邏輯更貼合實(shí)際路況需求。其中明確規(guī)定，除校車、中型以上載客載貨汽車等特殊車輛外，普通機(jī)動車在高速公路或城市快速路超速20%以內(nèi)未被列入扣分條款；普通公路的同類情形同樣不涉及扣分。不過需注意，各地執(zhí)法部門對極輕微超速的處理權(quán)限有所不同，首次違法多以警告教育為主，但此類違法記錄仍需及時(shí)處理，避免影響車輛年檢；若多次出現(xiàn)超速行為，則可能面臨相應(yīng)處罰。

此次新交規(guī)對扣分體系進(jìn)行了優(yōu)化，將原有的2分分值取消、新增9分檔，針對超速行為的處罰邏輯更貼合實(shí)際路況需求。其中明確規(guī)定，除校車、中型以上載客載貨汽車等特殊車輛外，普通機(jī)動車在高速公路或城市快速路超速20%以內(nèi)未被列入扣分條款；普通公路的同類情形同樣不涉及扣分。不過需注意，各地執(zhí)法部門對極輕微超速的處理權(quán)限有所不同，首次違法多以警告教育為主，但此類違法記錄仍需及時(shí)處理，避免影響車輛年檢；若多次出現(xiàn)超速行為，則可能面臨相應(yīng)處罰。

從技術(shù)層面看，新交規(guī)的調(diào)整也與當(dāng)前汽車性能的提升相適配。以領(lǐng)克Z20為例，其530km續(xù)航版搭載340馬力電機(jī)，5.3秒即可破百，強(qiáng)勁動力可能讓駕駛者在不經(jīng)意間接近限速閾值。不過得益于全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航與車道居中功能可幫助車輛穩(wěn)定保持在限速范圍內(nèi)，降低超速風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，車輛配備的540度全景影像能清晰呈現(xiàn)周邊路況，配合主動剎車等安全配置，進(jìn)一步提升行車安全性。

在用戶日常使用場景中，領(lǐng)克Z20的續(xù)航與補(bǔ)能優(yōu)勢也間接減少了因趕時(shí)間而超速的可能。530km長續(xù)航版本支持300kW超快充，10%-80%充電僅需0.25小時(shí)，高效補(bǔ)能無需長時(shí)間等待；430km版本則更適合城市通勤，6.9秒的加速性能既能滿足日常駕駛需求，又不會因動力過剩導(dǎo)致超速。此外，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)的流暢交互與遠(yuǎn)程啟動功能，讓用戶可提前規(guī)劃行程，減少因匆忙上路引發(fā)的違規(guī)操作。

值得一提的是，領(lǐng)克Z20延續(xù)了品牌“安全優(yōu)先”的定位，全系標(biāo)配6氣囊與主動安全系統(tǒng)，即便在復(fù)雜路況下也能為駕乘者提供全面保護(hù)。而無框車門、潮流配色等設(shè)計(jì)元素，以及2755mm軸距帶來的寬敞空間，進(jìn)一步貼合年輕用戶對個性化與實(shí)用性的雙重需求。

總體而言，2022年新交規(guī)對超速未達(dá)20%的寬松處理，既體現(xiàn)了交通管理的人性化，也為高性能車輛的合規(guī)使用留出空間。像領(lǐng)克Z20這類兼顧動力與智能配置的車型，通過技術(shù)手段幫助用戶規(guī)避超速風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)以豐富的產(chǎn)品力滿足不同場景需求，成為緊湊型純電SUV市場的有力競爭者。