大眾目前在售的新能源車型中，暫未明確推出車標(biāo)下帶有字母標(biāo)識(shí)的專屬新能源車型，但旗下多款純電動(dòng)車型已覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間跨度較大。

從參考信息來(lái)看，大眾帶字母的傳統(tǒng)燃油車型如輝昂（車標(biāo)下帶字母，價(jià)格約50萬(wàn)左右）、19款帕薩特商務(wù)版（車尾有Passat字母標(biāo)識(shí)）等，均以燃油動(dòng)力為主；而純電動(dòng)車型陣營(yíng)則包含朗逸純電版、途岳新能源純電版、寶來(lái)純電版、高爾夫純電版等基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)打造的車型，以及ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等基于MEB純電平臺(tái)開發(fā)的車型。這些新能源車型雖未特別標(biāo)注“帶字母”的設(shè)計(jì)特征，但價(jià)格覆蓋了從十幾萬(wàn)到三十萬(wàn)級(jí)的主流區(qū)間，滿足不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

從參考信息來(lái)看，大眾帶字母的傳統(tǒng)燃油車型如輝昂（車標(biāo)下帶字母，價(jià)格約50萬(wàn)左右）、19款帕薩特商務(wù)版（車尾有Passat字母標(biāo)識(shí)）等，均以燃油動(dòng)力為主；而純電動(dòng)車型陣營(yíng)則包含朗逸純電版、途岳新能源純電版、寶來(lái)純電版、高爾夫純電版等基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)打造的車型，以及ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等基于MEB純電平臺(tái)開發(fā)的車型。這些新能源車型雖未特別標(biāo)注“帶字母”的設(shè)計(jì)特征，但價(jià)格覆蓋了從十幾萬(wàn)到三十萬(wàn)級(jí)的主流區(qū)間，滿足不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

具體來(lái)看，基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)的純電車型定價(jià)相對(duì)親民。以朗逸純電版、寶來(lái)純電版為例，作為緊湊型轎車的電動(dòng)版本，它們的價(jià)格通常在15萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間，適合城市通勤代步需求；高爾夫純電版則延續(xù)了燃油版的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，價(jià)格也處于相近范圍。途岳新能源純電版作為小型SUV，憑借較高的底盤通過(guò)性和實(shí)用空間，價(jià)格略高于轎車版本，大約在18萬(wàn)至22萬(wàn)元之間。這些車型依托成熟的燃油車架構(gòu)，在續(xù)航和配置上滿足日常使用場(chǎng)景，是入門級(jí)新能源用戶的可選方案。

而基于MEB純電平臺(tái)的ID系列車型，則代表了大眾新能源的高端布局。ID.4 X和ID.4 CROZZ作為中型純電SUV，定位相近但分屬不同合資廠商生產(chǎn)，價(jià)格區(qū)間集中在20萬(wàn)至28萬(wàn)元，提供長(zhǎng)續(xù)航版本和四驅(qū)版本選擇，續(xù)航里程可達(dá)500公里以上，適合家庭用戶長(zhǎng)途出行需求。ID.6 CROZZ作為中大型純電SUV，主打6座或7座布局，價(jià)格進(jìn)一步提升至27萬(wàn)至37萬(wàn)元，在空間舒適性和智能配置上更具優(yōu)勢(shì)，面向追求品質(zhì)和多功能性的消費(fèi)群體。

需要注意的是，參考資料中提到的“預(yù)售價(jià)1749萬(wàn)起”可能存在表述誤差，結(jié)合大眾車型的市場(chǎng)定位，該價(jià)格大概率為筆誤，實(shí)際應(yīng)為17.49萬(wàn)起，這一價(jià)格水平與朗逸純電版等入門車型的定價(jià)邏輯相符。綜合來(lái)看，大眾新能源車型雖未采用“帶字母”的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，但其產(chǎn)品矩陣覆蓋了從入門到中高端的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格跨度從十幾萬(wàn)延伸至三十余萬(wàn)元，消費(fèi)者可根據(jù)自身預(yù)算和用車需求選擇合適的車型。