領(lǐng)克05的輪胎規(guī)格為前后255/40 R20，剎車系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤式+后盤式設(shè)計(jì)，并標(biāo)配制動(dòng)力分配、剎車輔助等主動(dòng)安全配置。這款定位性能SUV的車型，在輪胎選擇上采用255mm寬胎搭配40%低扁平比的20英寸輪轂，既通過(guò)寬胎設(shè)計(jì)強(qiáng)化了抓地力，又以低扁平比匹配其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校；剎車系統(tǒng)則依托通風(fēng)盤式前剎的高效散熱特性，結(jié)合多維度制動(dòng)輔助技術(shù)，在保障制動(dòng)穩(wěn)定性的同時(shí)，為6.5s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力提供可靠的制動(dòng)支撐，整體參數(shù)設(shè)定精準(zhǔn)契合其“+系列”的運(yùn)動(dòng)基因，也兼顧了日常駕駛的安全需求。

領(lǐng)克05的輪胎規(guī)格與車型定位高度適配，其255/40 R20的輪胎參數(shù)并非單一配置，而是與整車性能形成協(xié)同。255mm的胎面寬度在同級(jí)別車型中處于較高水平，能有效增加輪胎與地面的接觸面積，無(wú)論是直線加速時(shí)的抓地力，還是彎道行駛時(shí)的側(cè)向支撐，都能得到明顯提升；40%的低扁平比設(shè)計(jì)則進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，減少了輪胎的形變，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接，配合20英寸的大尺寸輪轂，視覺上也更具沖擊力，符合年輕用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)外觀的偏好。

在剎車系統(tǒng)方面，前通風(fēng)盤式制動(dòng)器的應(yīng)用是其性能保障的關(guān)鍵。通風(fēng)盤式設(shè)計(jì)通過(guò)盤體內(nèi)部的通風(fēng)通道，在制動(dòng)過(guò)程中快速帶走熱量，避免因連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致的剎車熱衰減，這對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的用戶而言尤為重要。后盤式制動(dòng)器則在保證制動(dòng)效果的同時(shí)，兼顧了結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性與可靠性。而制動(dòng)力分配、剎車輔助等主動(dòng)安全配置的加入，讓剎車系統(tǒng)的性能得到進(jìn)一步優(yōu)化，制動(dòng)力分配系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的制動(dòng)力，剎車輔助系統(tǒng)則在緊急制動(dòng)時(shí)提供額外的助力，縮短制動(dòng)距離，提升行車安全性。

除了輪胎與剎車系統(tǒng)，領(lǐng)克05的其他核心參數(shù)也為其性能表現(xiàn)提供了支撐。2.0T 265馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)6.5s破百的加速成績(jī)，這與輪胎的抓地力和剎車系統(tǒng)的制動(dòng)能力形成了完美配合。L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加入，則讓車輛在日常駕駛中更具安全性，主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等功能，能在危險(xiǎn)發(fā)生前及時(shí)介入，為用戶的出行保駕護(hù)航。整車四年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也體現(xiàn)了品牌對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心，讓用戶在使用過(guò)程中更安心。

領(lǐng)克05的輪胎規(guī)格與剎車系統(tǒng)參數(shù)，是其運(yùn)動(dòng)性能與安全保障的重要組成部分。255/40 R20的輪胎為車輛提供了出色的抓地力與運(yùn)動(dòng)外觀，前通風(fēng)盤式+后盤式的剎車系統(tǒng)配合主動(dòng)安全配置，保障了車輛的制動(dòng)性能與安全性。這些參數(shù)與整車的動(dòng)力、駕駛輔助等配置相結(jié)合，共同塑造了領(lǐng)克05的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)與安全的雙重需求。