15年以上老車取消一年兩審后，年檢項目與此前相比有明確調(diào)整，核心變化是檢測頻次降低的同時，部分項目優(yōu)化增減且新增了更嚴格的專項檢測。

具體來看，調(diào)整前15年以上老車需每年兩次上線，如今統(tǒng)一為每年一次，與10-15年車齡車輛的檢測頻次對齊；項目上，一方面取消了動力性檢測、前照燈偏差測試、車輛懸架檢測、汽車噪音檢測等冗余或非必要項目，用更精準的OBD檢測替代傳統(tǒng)動力性檢測，減少了“暴力年審”對車輛的損耗；另一方面新增了排氣系統(tǒng)完整性檢測、國六B排放限值檢測、車輛輪胎花紋檢測、軸距檢測、底盤檢測、制動系統(tǒng)深度檢測等專項內(nèi)容，重點強化了對車輛排放合規(guī)性、安全部件可靠性的核查，既簡化了流程，又提升了年檢對老車關(guān)鍵性能的把控精度。

具體來看，調(diào)整前15年以上老車需每年兩次上線，如今統(tǒng)一為每年一次，與10-15年車齡車輛的檢測頻次對齊；項目上，一方面取消了動力性檢測、前照燈偏差測試、車輛懸架檢測、汽車噪音檢測等冗余或非必要項目，用更精準的OBD檢測替代傳統(tǒng)動力性檢測，減少了“暴力年審”對車輛的損耗；另一方面新增了排氣系統(tǒng)完整性檢測、國六B排放限值檢測、車輛輪胎花紋檢測、軸距檢測、底盤檢測、制動系統(tǒng)深度檢測等專項內(nèi)容，重點強化了對車輛排放合規(guī)性、安全部件可靠性的核查，既簡化了流程，又提升了年檢對老車關(guān)鍵性能的把控精度。

值得注意的是，本次調(diào)整僅針對9座及以下非營運小型普通客車，面包車、事故車等特殊車型不在政策覆蓋范圍內(nèi)，年檢時間仍以車輛初次登記落戶的月份為準，車主可提前3個月通過線上渠道預(yù)約檢測，避免集中辦理造成的等待。同時，年檢流程進一步優(yōu)化，檢測站推行“一窗受理、一次辦結(jié)”服務(wù)，外觀檢測與安全性能檢測同步進行，減少了車主往返奔波的時間成本。

從政策導(dǎo)向來看，取消一年兩審是對老車車主用車需求的響應(yīng)，而新增的排放與安全專項檢測，則體現(xiàn)了對環(huán)境保護和道路安全的重視。例如排氣系統(tǒng)完整性檢測需核查三元催化器、排氣管等后處理裝置是否原裝完好，國六B排放限值檢測結(jié)合OBD數(shù)據(jù)讀取，對老車的尾氣排放提出了更嚴格的要求；制動系統(tǒng)深度檢測則覆蓋剎車盤磨損程度、剎車油含水量及剎車衰減度，從源頭降低老車因部件老化引發(fā)的安全風(fēng)險。

這些調(diào)整并非簡單的“松綁”，而是通過優(yōu)化檢測項目實現(xiàn)“精準年檢”——既減輕了老車車主的時間與經(jīng)濟負擔，又通過聚焦關(guān)鍵指標確保車輛的合規(guī)性與安全性。未來隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，年檢制度或進一步向智能化、個性化方向升級，但核心始終是平衡便民與安全、環(huán)保的雙重需求。