奧迪 S7 報(bào)價(jià)和競品車型相比如何?

奧迪 S7 報(bào)價(jià)和競品車型相比各有特點(diǎn)。奧迪 S7 官方指導(dǎo)價(jià)為 103.28 - 108.08 萬。在不同地區(qū),實(shí)際成交價(jià)格和優(yōu)惠幅度有所不同。

比如濟(jì)南地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá) 12.19 萬,實(shí)際成交價(jià)格為 91.09 - 108.08 萬;杭州地區(qū)最高優(yōu)惠 10.28 萬,實(shí)際成交價(jià)格 93.00 - 108.08 萬;黃岡地區(qū)暫無優(yōu)惠,實(shí)際成交價(jià)格為 103.28 - 108.08 萬。

與奔馳 S 級相比,奔馳 S 級官方指導(dǎo)價(jià)為 96.26 - 204.26 萬。奧迪 S7 價(jià)格相對較低。從車身尺寸看,奧迪 S7 車長 4979mm,軸距 2928mm,行李廂容積 535L;奔馳 S 級車長 5320mm,軸距 3216mm,行李廂容積 550L。動(dòng)力方面,奧迪 S7 搭載 2.9T V6 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 331KW,最大馬力 450PS,最大扭矩 600N.m;奔馳 S 級搭載 3.0T L6 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 330KW,最大馬力 449PS,最大扭矩 560N.m。在驅(qū)動(dòng)方面,兩者均為前置四驅(qū),前懸掛不同,奧迪 S7 是多連桿式獨(dú)立懸掛,奔馳 S 級是雙叉臂式獨(dú)立懸掛。

寶馬 M4 相比,寶馬 M4 價(jià)格為 89.39 - 101.39 萬,奧迪 S7 價(jià)格相對較低。

奧迪 S8L 相比,S7 價(jià)格相對較低。S8L 定位于性能版本的 D 級轎車,車長超過 5 米 3,軸距超過 3 米 12,而 S7 車長不到 5 米,軸距不到 3 米。發(fā)動(dòng)機(jī)方面,S8L 為 4.0TV8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),輸出 571 馬力/800 牛米,百公里加速 4 秒;S7 是 2.9TV6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),輸出 450 馬力/600 牛米,百公里加速 4.6 秒。配置上,S8L 諸如整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、后橋限滑差速器等配置,S7 沒有。內(nèi)飾做工和用料也是 S8L 更考究。

寶馬 X6 相比,寶馬 X6 價(jià)格為 56.79 - 74.39 萬,奧迪 S7 價(jià)格較高。

與寶馬 7 系相比,寶馬 7 系價(jià)格為 63.20 - 98.20 萬,奧迪 S7 價(jià)格相對較高。

與寶馬 8 系相比,寶馬 8 系價(jià)格為 89.80 - 336.60 萬,奧迪 S7 價(jià)格相對較低。

與奧迪 S6 相比,奧迪 S6 價(jià)格為 77.49 - 85.88 萬,奧迪 S7 價(jià)格較高。

與寶馬 X7 相比,寶馬 X7 價(jià)格為 84.18 - 141.18 萬,奧迪 S7 價(jià)格相對較低。

與沃爾沃 XC90 相比,沃爾沃 XC90 價(jià)格為 47.20 - 61.60 萬,奧迪 S7 價(jià)格較高。

總之,奧迪 S7 報(bào)價(jià)和競品車型相比有優(yōu)勢也有不足,消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇。

近日,從廣州南菱奧申奧迪了解到最新報(bào)價(jià)信息,近期到店可享現(xiàn)金優(yōu)惠,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊撥打4008052900,8501,有機(jī)會享受更大優(yōu)惠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)

最新問答

20萬級新能源市場可選車型豐富,涵蓋合資純電、插混及新勢力車型,可根據(jù)續(xù)航需求、智能配置、空間舒適性與預(yù)算偏好精準(zhǔn)選擇。若追求合資品質(zhì)與長續(xù)航,廣汽豐田鉑智7(700km純電續(xù)航+雙腔空懸)、東風(fēng)日產(chǎn)NX8(83%得房率+移動(dòng)大沙發(fā))是穩(wěn)妥
新能源品牌車型豐富度排行中,比亞迪以覆蓋低中高全價(jià)格帶、多動(dòng)力類型的產(chǎn)品矩陣位居前列,特斯拉、吉利、五菱等品牌則憑借精準(zhǔn)的市場定位與差異化布局緊隨其后。從參考資料可見,比亞迪旗下既有海鷗、秦PLUS等10萬級以下的入門車型,也有宋PLUS、
從技術(shù)實(shí)力角度來看,新能源領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿品牌涵蓋動(dòng)力電池、整車制造、光伏儲能等多個(gè)賽道,其中寧德時(shí)代、比亞迪、特斯拉、隆基綠能等品牌憑借核心技術(shù)突破與全產(chǎn)業(yè)鏈布局占據(jù)領(lǐng)先地位。寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池龍頭,以CTP3.0麒麟電池、鈉離子電池
高速穩(wěn)定性出色的汽車品牌及車型覆蓋豪華、家用、新能源等多個(gè)領(lǐng)域,包括凱迪拉克、馬自達(dá)、豐田、沃爾沃、大眾、本田、北京汽車、林肯、比亞迪、騰勢、星越L、寶馬、捷途、奔馳、銀河、小米、蔚來、特斯拉等品牌旗下的多款車型。這些車型通過不同技術(shù)路徑實(shí)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家