生產(chǎn)麒麟電池的企業(yè)是寧德時(shí)代。作為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的企業(yè)，寧德時(shí)代于2022年6月發(fā)布這款采用第三代CTP技術(shù)的創(chuàng)新電池，并在2023年3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。麒麟電池憑借CTP 3.0無(wú)模組技術(shù)、雙面液冷架構(gòu)等核心創(chuàng)新，不僅支持最高5.2C超充（10分鐘補(bǔ)能400公里）、輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，還通過(guò)了中汽研350mm深坑刮底、450mm涉水等極端測(cè)試，性能與安全表現(xiàn)均獲權(quán)威驗(yàn)證。目前，這款電池已搭載于小米SU7 Ultra、吉利等品牌車型，同時(shí)延伸應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，成為寧德時(shí)代在動(dòng)力電池賽道技術(shù)實(shí)力的重要體現(xiàn)。

麒麟電池的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在多個(gè)維度，其采用的CTP 3.0無(wú)模組技術(shù)直接取消了傳統(tǒng)電池包中的模組結(jié)構(gòu)，讓電芯得以更緊密地集成，在相同體積下提升了能量密度；雙面液冷架構(gòu)則通過(guò)電芯上下兩面的散熱設(shè)計(jì)，有效降低了充放電過(guò)程中的溫度波動(dòng)，既保障了快充時(shí)的安全性，也延長(zhǎng)了電池循環(huán)壽命。此外，電池底部覆蓋的特種樹脂基復(fù)合材料涂層，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)外部物理沖擊的防護(hù)能力，配合第二代無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)（NP2.0）和PPB級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)，從材料到工藝層面構(gòu)建了多重安全防線。

從產(chǎn)品落地來(lái)看，麒麟電池的適配性與定制化能力突出。除了已搭載的小米SU7 Ultra、吉利車型，其還可根據(jù)不同車企的需求調(diào)整性能參數(shù)，例如在部分車型上實(shí)現(xiàn)4C快充與1000公里續(xù)航的平衡，滿足家庭用車與長(zhǎng)途出行的多元場(chǎng)景。同時(shí)，該電池技術(shù)已延伸至儲(chǔ)能領(lǐng)域，為可再生能源的消納與電網(wǎng)調(diào)峰提供了高效的能量存儲(chǔ)方案，拓寬了應(yīng)用邊界。

寧德時(shí)代在麒麟電池的基礎(chǔ)上持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代，2024年4月在海南博鰲論壇宣布全球首款固態(tài)電池“麒麟”量產(chǎn)，標(biāo)志著其在固態(tài)電池領(lǐng)域取得階段性突破。此外，公司還計(jì)劃2026年推出航空專用電池，將動(dòng)力電池的技術(shù)積累延伸至低空出行等新賽道，展現(xiàn)出從地面到空中的跨領(lǐng)域布局思路。

作為寧德時(shí)代技術(shù)矩陣的核心產(chǎn)物，麒麟電池不僅鞏固了其在動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)先地位，更通過(guò)技術(shù)外溢推動(dòng)了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。從乘用車到儲(chǔ)能，從傳統(tǒng)動(dòng)力電池到固態(tài)電池研發(fā)，麒麟電池的演進(jìn)路徑，既反映了寧德時(shí)代對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，也彰顯了其以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。