2023年公認(rèn)越野性最強(qiáng)的SUV涵蓋了猛士917、仰望U8、方程豹豹5等硬派車型，也包括福特烈馬、路虎衛(wèi)士等經(jīng)典越野選手。這些車型憑借硬核的越野配置與技術(shù)實(shí)力，成為當(dāng)年越野領(lǐng)域的焦點(diǎn)。猛士917作為東風(fēng)猛士品牌首款新能源越野車，提供增程與純電版本，綜合續(xù)航超800公里的表現(xiàn)兼顧了續(xù)航與越野需求；仰望U8依托易四方架構(gòu)與云輦-P系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急浮水、原地掉頭等獨(dú)特功能，零百加速3.6秒的性能更是打破了硬派越野的動(dòng)力認(rèn)知；方程豹豹5搭載比亞迪DMO平臺(tái)，綜合功率505KW，高配版本的三把鎖與云輦-P系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了極限越野能力。而福特烈馬以可拆卸式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)保留了越野樂趣，豐田超霸則憑借在泥濘路況中的出色表現(xiàn)收獲越野愛好者青睞。這些車型從動(dòng)力架構(gòu)到通過性配置，均展現(xiàn)了2023年越野SUV領(lǐng)域的技術(shù)突破與產(chǎn)品多樣性，滿足了不同用戶對越野性能的高階需求。

從技術(shù)配置來看，2023年的越野SUV呈現(xiàn)出“新能源+傳統(tǒng)硬派”雙線并行的趨勢。猛士917的純電版采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配合非承載式車身，在復(fù)雜地形中能精準(zhǔn)分配每個(gè)車輪的扭矩；仰望U8的云輦-P系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級的車身姿態(tài)調(diào)整，應(yīng)急浮水功能更是針對極端涉水場景的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。方程豹豹5的DMO平臺(tái)則整合了混動(dòng)技術(shù)與越野架構(gòu)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)協(xié)同輸出的505KW綜合功率，讓它在攀爬陡坡時(shí)仍能保持強(qiáng)勁動(dòng)力，高配車型的三把鎖更是覆蓋了中央、前橋與后橋，進(jìn)一步提升了脫困能力。

經(jīng)典越野車型也在2023年完成了技術(shù)迭代。福特烈馬通過可拆卸式車頂與車門的設(shè)計(jì)，保留了越野的開放性體驗(yàn)，其搭載的多把差速鎖能應(yīng)對巖石路、沙地等復(fù)雜路況；路虎衛(wèi)士延續(xù)了堅(jiān)固的非承載式車身，2023款新增的車身樣式進(jìn)一步拓寬了用戶選擇。坦克700 Hi4-T作為中大型硬派SUV，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，既保證了越野所需的低速扭矩，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，智能四驅(qū)系統(tǒng)則能根據(jù)路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，降低了越野操作的門檻。

價(jià)格區(qū)間的覆蓋也讓越野SUV的受眾更加廣泛。捷途旅行者以13.99-18.49萬元的售價(jià)，成為輕度越野愛好者的性價(jià)比之選，2.0T版本搭配的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能快速響應(yīng)路況變化；哈弗猛龍定位城市SUV，承載式車身與1.5T+2檔DHT的動(dòng)力組合，在滿足日常通勤的同時(shí)，也能應(yīng)對郊外的坑洼路面。新一代豐田普拉多雖未正式交付，但TNGA平臺(tái)與2.4T混動(dòng)系統(tǒng)的搭配，以及托森差速器的加入，讓它在接近角31°、離去角22°的通過性參數(shù)下，具備了傳統(tǒng)硬派越野的實(shí)力。

2023年的越野SUV市場，既有新能源技術(shù)帶來的動(dòng)力革命，也有傳統(tǒng)硬派車型的經(jīng)典傳承。從百萬級的仰望U8到十萬級的捷途旅行者，不同價(jià)位、不同技術(shù)路線的車型共同豐富了用戶選擇，無論是追求極限越野的硬核玩家，還是偏好城市與輕越野兼顧的普通消費(fèi)者，都能找到適合自己的產(chǎn)品。這些車型的出現(xiàn)，不僅推動(dòng)了越野技術(shù)的創(chuàng)新，也讓越野文化逐漸走向大眾化，成為汽車市場中一道獨(dú)特的風(fēng)景線。