**寧德時(shí)代全球首發(fā)超混電池：三元鐵鋰融合破800公里續(xù)航**

在新能源商用車領(lǐng)域，續(xù)航焦慮與運(yùn)營(yíng)成本始終是行業(yè)痛點(diǎn)。2026年1月22日，寧德時(shí)代以“天行II輕商全場(chǎng)景定制化系列解決方案”破局，全球首發(fā)搭載超混化學(xué)體系電芯的長(zhǎng)續(xù)航電池，首次將三元鋰與磷酸鐵鋰材料深度融合，實(shí)現(xiàn)單包253kWh電量、800公里實(shí)況續(xù)航的突破性表現(xiàn)，同時(shí)將質(zhì)保周期延長(zhǎng)至10年100萬公里，重新定義輕型商用車動(dòng)力電池的技術(shù)邊界。

**技術(shù)融合：打破材料體系的“零和博弈”**

傳統(tǒng)動(dòng)力電池技術(shù)路線長(zhǎng)期面臨“三元鋰高能量密度但成本高，磷酸鐵鋰經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)但續(xù)航受限”的取舍難題。寧德時(shí)代通過超混化學(xué)體系電芯，將三元材料500Wh/L以上的體積能量密度與磷酸鐵鋰450Wh/L的高安全性結(jié)合，輔以自補(bǔ)鋰正極材料與自修復(fù)電解液技術(shù)，既規(guī)避了純?nèi)w系的經(jīng)濟(jì)性短板，又解決了磷酸鐵鋰車型為追求500公里續(xù)航導(dǎo)致整車質(zhì)量超3噸的弊端。

這一技術(shù)突破的核心在于材料配比的精準(zhǔn)調(diào)控。據(jù)寧德時(shí)代工程師透露，超混體系通過三元材料提升能量密度基線，以磷酸鐵鋰穩(wěn)定化學(xué)活性，使電池在極端工況下仍保持低衰減率，首年容量零衰減的表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

**商業(yè)價(jià)值：城際物流的“降本增效公式”**

對(duì)于日均行駛里程超500公里的城際干線物流場(chǎng)景，天行II輕商長(zhǎng)續(xù)航版電池的253kWh單包電量可直接覆蓋廣州至福州等主流線路，無需中途補(bǔ)能。結(jié)合“泰山PACK”架構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，整車減重260kg以上，進(jìn)一步降低電耗。寧德時(shí)代測(cè)算顯示，按年運(yùn)營(yíng)18萬公里計(jì)算，用戶油換電后僅燃料成本即可節(jié)省15萬元，疊加循環(huán)壽命8000次帶來的全周期增收潛力，投資回報(bào)周期縮短40%。

**戰(zhàn)略布局：全場(chǎng)景技術(shù)矩陣成型**

此次發(fā)布的超混電池是寧德時(shí)代“天行II”系列的關(guān)鍵組成部分。與此前發(fā)布的驍遙雙核電池、高溫超充版形成互補(bǔ)：前者針對(duì)城際長(zhǎng)續(xù)航，后者適配末端物流的快速補(bǔ)能需求，支持4C超充（18分鐘補(bǔ)能60%）。這一布局標(biāo)志著寧德時(shí)代從單一電池供應(yīng)商向“場(chǎng)景化解決方案服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型。

行業(yè)分析指出，隨著2026年超混電池大規(guī)模量產(chǎn)，商用車電動(dòng)化進(jìn)程將加速向重載、長(zhǎng)途領(lǐng)域滲透。而寧德時(shí)代與零跑汽車等車企的深度合作，或推動(dòng)2027年后全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提前。在技術(shù)與商業(yè)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源商用車市場(chǎng)正迎來“續(xù)航千公里時(shí)代”的前哨戰(zhàn)。