國六b車型相比國五車型的購車成本普遍增加5%-15%，不同車型類別價差存在明顯差異。從研發(fā)生產(chǎn)端看，國六b車型因貴金屬催化劑用量增加30%-50%、新增RDE測試設(shè)備及OBD升級，單車成本平均提升8000-15000元；商用車領(lǐng)域的價差更為顯著，輕卡與國五車型價差1萬-2萬元，中重卡價差達3萬-5萬元。除了直接購車支出，國六b車型的長期使用成本也有所上升，其普遍標配的顆粒捕捉器需每2萬公里清洗一次，單次費用約500元，機油需使用價格高20%左右的低灰分機油（API SP標準），這些后續(xù)支出也需納入購車決策的考量范疇。

從市場流通角度看，國六b全面落地后，國五車型的二手車價格出現(xiàn)明顯波動，同比下跌幅度達20%-30%，部分市場關(guān)注度較低的國四車型甚至面臨降價后無人問津的情況，車商收車時的壓價幅度超過40%。這種價格變化直接影響了車輛的保值率，對于計劃長期持有車輛或未來有換車需求的消費者而言，國六b車型在保值率和流通性上的優(yōu)勢逐漸凸顯，雖然初期購車成本略高，但長期來看能減少車輛貶值帶來的損失。

從技術(shù)成本構(gòu)成分析，國六b車型的成本增加并非單一因素導(dǎo)致。除了貴金屬催化劑用量的提升，RDE測試設(shè)備的新增和OBD系統(tǒng)的升級也是重要原因。RDE測試即實際行駛污染物排放測試，需要車企投入專門的設(shè)備和技術(shù)人員進行研發(fā)和檢測，這無疑增加了研發(fā)成本；OBD系統(tǒng)的升級則是為了更精準地監(jiān)控車輛的排放狀況，確保車輛在實際行駛中也能達到排放標準，這部分技術(shù)升級同樣需要一定的成本投入。

綜合來看，國六b車型購車成本的增加是多種因素共同作用的結(jié)果，包括研發(fā)生產(chǎn)、長期使用以及市場流通等多個方面。消費者在購車時，不能僅關(guān)注車輛的初始售價，還需要綜合考慮車輛的長期使用成本、保值率等因素，從而做出更符合自身需求的購車決策。