自動擋新車磨合期內載重建議控制在額定載荷的70%左右較為合適，通常不宜超過總質量的75%-80%。這一載重范圍是綜合發(fā)動機、傳動系統(tǒng)及懸掛部件的磨合需求得出的，既能避免過重負載對未完全適配的機件造成額外磨損，也能為各部件預留出平穩(wěn)適配的空間。比如若車輛額定載重為1000公斤，磨合期內將載重控制在700公斤左右，能有效減輕發(fā)動機的輸出壓力，降低變速箱齒輪間的咬合損耗，同時讓懸掛系統(tǒng)在溫和受力下完成初始適配，為車輛后續(xù)的穩(wěn)定運行打下基礎。

從參考資料的共性建議來看，多數(shù)觀點傾向于將載重上限控制在額定載荷的70%，這一數(shù)值能更穩(wěn)妥地平衡磨合效果與機件保護。比如部分車型明確標注額定載重為750公斤，那么磨合期內載重應不超過525公斤，若需攜帶物品，需注意重量的均勻分布——將后備箱的行李或貨物分散擺放，避免集中壓在單側或車尾，防止懸掛系統(tǒng)因受力不均出現(xiàn)偏磨，同時減少輪胎局部過度受壓的風險。這種均勻負載的方式，能讓底盤部件在磨合初期保持受力平衡，助力各連接件精準適配。

需要特別注意的是，磨合期內避免滿載或超載是核心原則。若車輛額定載重為1000公斤，即便參考資料中提到75%-80%的上限（即750-800公斤），也建議優(yōu)先選擇70%的保守標準（700公斤），因為新車的發(fā)動機、變速箱等核心部件尚未完全進入最佳工作狀態(tài)，過重負載會迫使發(fā)動機長期維持高轉速輸出，加劇活塞與氣缸壁的摩擦，同時增加傳動系統(tǒng)齒輪的咬合壓力，可能導致機件磨損速率加快，影響后續(xù)的動力輸出平順性與燃油經濟性。

此外，載人數(shù)量也需納入載重考量。例如車輛標定乘坐5人、總載重750公斤時，若乘員平均體重超過75公斤，5人乘坐便可能接近甚至超過額定載重的70%（525公斤），此時應適當減少乘坐人數(shù)，或避免攜帶額外重物。同時，即便載重未超標，也應避免長時間連續(xù)行駛，建議每隔1-2小時停車休息10-15分鐘，讓發(fā)動機與傳動系統(tǒng)自然降溫，減少持續(xù)高溫對磨合部件的影響。

綜合來看，自動擋新車磨合期的載重控制需以“輕載、均勻、不超限”為原則，70%的額定載荷上限是兼顧磨合效率與機件保護的最優(yōu)選擇。通過合理控制載重、均勻分布重量，能讓發(fā)動機、變速箱、懸掛等關鍵部件在低負荷狀態(tài)下完成精準適配，為車輛后續(xù)的耐用性與可靠性奠定基礎。