捷尼賽思GV80搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心為多片離合器中央差速器，配合e-LSD電子限滑差速器與雪地/越野多地形模式，越野能力可穩(wěn)定應(yīng)對輕度非鋪裝路況。

這款豪華SUV的四驅(qū)系統(tǒng)以“全時(shí)介入”為基礎(chǔ)邏輯，多片離合器中央差速器能實(shí)時(shí)分配前后軸動力，在城市濕滑路面或高速巡航時(shí)保障行駛穩(wěn)定性；e-LSD電子限滑差速器的加入，使車輛在復(fù)雜路況下的牽引力穩(wěn)定性提升30%，而雪地、越野模式的預(yù)設(shè)調(diào)校，則進(jìn)一步強(qiáng)化了低附著力路面的抓地性能。從媒體實(shí)測與配置邏輯來看，其越野能力并非指向硬核攀爬，而是聚焦家庭自駕場景下的輕度郊外土路、雪地等路況，結(jié)合2.5T發(fā)動機(jī)1650rpm輸出最大扭矩的特性，低速通過時(shí)動力響應(yīng)直接，搭配上坡輔助、陡坡緩降功能，能為用戶提供從容的復(fù)雜路況應(yīng)對體驗(yàn)。

這款豪華SUV的四驅(qū)系統(tǒng)以“全時(shí)介入”為基礎(chǔ)邏輯，多片離合器中央差速器能實(shí)時(shí)分配前后軸動力，在城市濕滑路面或高速巡航時(shí)保障行駛穩(wěn)定性；e-LSD電子限滑差速器的加入，使車輛在復(fù)雜路況下的牽引力穩(wěn)定性提升30%，而雪地、越野模式的預(yù)設(shè)調(diào)校，則進(jìn)一步強(qiáng)化了低附著力路面的抓地性能。從媒體實(shí)測與配置邏輯來看，其越野能力并非指向硬核攀爬，而是聚焦家庭自駕場景下的輕度郊外土路、雪地等路況，結(jié)合2.5T發(fā)動機(jī)1650rpm輸出最大扭矩的特性，低速通過時(shí)動力響應(yīng)直接，搭配上坡輔助、陡坡緩降功能，能為用戶提供從容的復(fù)雜路況應(yīng)對體驗(yàn)。

具體到車型配置，2024款2.5T四驅(qū)豪華版與旗艦版均采用全時(shí)四驅(qū)+多片離合器中央差速器的組合，全系標(biāo)配雪地、越野地形模式及上坡輔助、陡坡緩降功能，確保不同配置車型都具備基礎(chǔ)的復(fù)雜路況應(yīng)對能力。其中旗艦版還搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，360°全景影像可清晰呈現(xiàn)車輛周圍環(huán)境，自動泊車功能則降低了狹窄越野場地的停車難度；豪華版雖未標(biāo)配L2，但支持選裝，用戶可根據(jù)需求靈活升級。

動力與底盤的協(xié)同也為越野能力提供了支撐。2.5T L4發(fā)動機(jī)可輸出304馬力與422N·m扭矩，8AT變速箱的平順換擋保證了動力傳遞的連貫性，即便是在郊外坑洼路面，車輛也能保持穩(wěn)定的動力輸出。前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，配合軟硬可調(diào)電磁懸掛，既能在城市道路維持豪華SUV的舒適質(zhì)感，又能在輕度越野時(shí)通過懸掛調(diào)校增強(qiáng)底盤剛性，避免車身過度晃動。

從品牌定位來看，捷尼賽思GV80的四驅(qū)系統(tǒng)并非追求極致越野性能，而是以“優(yōu)雅與實(shí)用平衡”為核心。它通過全時(shí)四驅(qū)與多地形模式的組合，在不犧牲豪華舒適性的前提下，拓展了用戶的出行場景——無論是周末家庭自駕郊外露營，還是冬季冰雪路面通勤，都能提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)既契合豪華SUV用戶對舒適性的核心需求，又為喜歡探索的用戶保留了輕度越野的可能性，真正做到了“高端生活方式陪伴者”的角色定位。