布加迪威龍最貴車型為威龍16.4，其動力參數(shù)堪稱超跑領(lǐng)域的工程巔峰：搭載8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達1200馬力，峰值扭矩1500?！っ?，匹配7速雙離合變速箱與全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需2.5秒，0-200km/h加速7.3秒，最高時速430公里/小時。該發(fā)動機采用四渦輪增壓技術(shù)，結(jié)合W型16缸布局，在動力輸出上實現(xiàn)了極致表現(xiàn)，同時匹配的傳動系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)確保了強大動力的有效傳遞，使其在加速性能與極速表現(xiàn)上均處于行業(yè)頂尖水平，展現(xiàn)了布加迪在超跑動力工程領(lǐng)域的深厚造詣。

布加迪威龍16.4的發(fā)動機技術(shù)細節(jié)進一步凸顯其工程實力：8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動機采用多點電噴技術(shù)，缸蓋與缸體均使用輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時有效降低了發(fā)動機自重，為車輛的動力響應與操控表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。這臺發(fā)動機的動力輸出特性經(jīng)過精密調(diào)校，1500?！っ椎姆逯蹬ぞ啬軌蛟趯挿旱霓D(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)釋放，確保車輛在日常駕駛與極限工況下都能獲得源源不斷的動力儲備。

傳動系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化是威龍16.4動力表現(xiàn)的關(guān)鍵支撐：7速雙離合變速箱的換擋響應速度達到毫秒級，能夠無縫銜接發(fā)動機的動力輸出，避免動力中斷；全時四驅(qū)系統(tǒng)則通過智能扭矩分配技術(shù)，將強大動力均勻傳遞至四個車輪，大幅提升了車輛的抓地力與行駛穩(wěn)定性，即使在高速加速或復雜路況下，也能保持車身姿態(tài)的平穩(wěn)。

威龍16.4的極速表現(xiàn)并非單純依賴動力輸出，而是整車系統(tǒng)集成的成果：布加迪工程師針對空氣動力學進行了專項優(yōu)化，車身線條與尾翼設計能夠在高速行駛時提供充足的下壓力，配合強化的底盤與懸掛系統(tǒng)，確保車輛在430公里/小時的極速狀態(tài)下仍能保持行駛穩(wěn)定性。這種對極致速度的把控能力，體現(xiàn)了布加迪在超跑領(lǐng)域的全方位技術(shù)積累。

作為布加迪威龍系列的頂級車型，威龍16.4的動力參數(shù)不僅是數(shù)字上的突破，更是工程理念的具象化呈現(xiàn)：從發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設計到傳動系統(tǒng)的匹配調(diào)校，每一個環(huán)節(jié)都圍繞“極致動力與可控性平衡”的目標展開。它的存在不僅刷新了超跑行業(yè)的動力標準，更向外界展示了布加迪將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為實際性能的能力，成為超跑發(fā)展史上動力工程的標志性成果。