10萬左右續(xù)航500公里的純電動汽車，快充一次（從30%充至80%常用區(qū)間）大多在26-30分鐘內(nèi)完成，部分車型甚至更快。

這一充電效率得益于主流車型搭載的快充技術(shù)與適配電池組：比如北汽極狐考拉S 2024款A(yù)IR版配備寧德時代58.8kWh磷酸鐵鋰電池，僅需26分鐘就能完成30%-80%的補能；江淮釔為3 505km冠軍版（51.5kWh電池）、五菱繽果PLUS 510km旗艦版（50.6kWh電池）則均能在30分鐘內(nèi)實現(xiàn)同一區(qū)間充電。這些數(shù)據(jù)來自官方公布的技術(shù)參數(shù)，既覆蓋了日常通勤的應(yīng)急補能需求，也為中短途跨城出行減少了等待時間，讓10萬級純電車型的使用便利性進一步貼近用戶期待。

這一充電效率得益于主流車型搭載的快充技術(shù)與適配電池組：比如北汽極狐考拉S 2024款A(yù)IR版配備寧德時代58.8kWh磷酸鐵鋰電池，僅需26分鐘就能完成30%-80%的補能；江淮釔為3 505km冠軍版（51.5kWh電池）、五菱繽果PLUS 510km旗艦版（50.6kWh電池）則均能在30分鐘內(nèi)實現(xiàn)同一區(qū)間充電。這些數(shù)據(jù)來自官方公布的技術(shù)參數(shù)，既覆蓋了日常通勤的應(yīng)急補能需求，也為中短途跨城出行減少了等待時間，讓10萬級純電車型的使用便利性進一步貼近用戶期待。

部分車型還通過差異化技術(shù)優(yōu)化了補能體驗。五菱星光560EV 2026款500km豪華型（9.88萬元）搭載56.7kWh磷酸鐵鋰電池，官方數(shù)據(jù)顯示19分鐘即可將電量充至80%以上，其快充效率在同價位車型中表現(xiàn)突出；五菱星光純電版支持2C快充，充電15分鐘可增加200km續(xù)航，從10%-80%充電需30分鐘，這種“充電15分鐘，續(xù)航200公里”的設(shè)計，尤其適合用戶在服務(wù)區(qū)短暫停留時快速補能。此外，比亞迪元Pro等車型也采用了高效快充方案，半小時即可完成30%-80%的電量補充，滿足用戶對充電速度的核心需求。

除了快充速度，電池類型與容量也影響著實際補能體驗。上述車型多采用磷酸鐵鋰電池組，容量集中在50-58.8kWh區(qū)間，這種電池類型在安全性與成本控制上表現(xiàn)均衡，同時適配高功率快充模塊，確保了充電效率與使用穩(wěn)定性的平衡。例如江淮釔為3搭載的51.5kWh電池、五菱繽果PLUS的50.6kWh電池，均通過與電機功率（75-100kW）的匹配，實現(xiàn)了動力輸出與補能效率的協(xié)同優(yōu)化，讓用戶在日常駕駛中既能獲得足夠的動力響應(yīng)，又無需為充電時間過長而困擾。

綜合來看，10萬左右續(xù)航500公里的純電車型，已通過技術(shù)迭代將快充時間壓縮至用戶可接受的范圍，26-30分鐘的主流補能時長，配合部分車型更短的快充表現(xiàn)，基本能覆蓋日常通勤與中短途出行的需求。隨著電池技術(shù)與充電網(wǎng)絡(luò)的進一步發(fā)展，這一價位區(qū)間的純電車型在補能便利性上還將持續(xù)提升，為用戶帶來更高效、更省心的純電出行體驗。