在城市道路臨時(shí)停車時(shí)，開啟雙閃燈是保障安全的必要操作，具體需結(jié)合停車場(chǎng)景與環(huán)境調(diào)整燈光使用細(xì)節(jié)。無論是短暫上下乘客的常規(guī)停留，還是遭遇故障、突發(fā)狀況的緊急停靠，雙閃燈都能通過醒目的同步閃爍，向周圍車輛與行人傳遞“臨時(shí)停靠”的警示信號(hào)，尤其在城市道路復(fù)雜的交通流中，這種主動(dòng)提醒能有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。不過需注意場(chǎng)景差異：白天光線充足時(shí)，雙閃燈可獨(dú)立承擔(dān)警示作用；夜間或光線昏暗的隧道、雨霧天氣里，還需搭配示廓燈與后位燈，前者勾勒車輛輪廓明確車身范圍，后者強(qiáng)化后方可見性，三者協(xié)同讓臨時(shí)停車的安全警示更全面。此外，臨時(shí)停車還需遵守《道路交通管理?xiàng)l例》的基礎(chǔ)規(guī)范，如順向停在道路右側(cè)、司機(jī)不離開車輛等，燈光使用與停車規(guī)范結(jié)合，才能真正實(shí)現(xiàn)安全與秩序的平衡。

在城市道路臨時(shí)停車時(shí)，雙閃燈的開啟邏輯需緊扣“臨時(shí)”與“場(chǎng)景”的核心。若只是短暫停留，如上下乘客，雙閃燈的閃爍頻率與亮度足以在照明良好的城市道路中形成清晰警示，讓后方車輛提前注意到前方有車輛處于非行駛狀態(tài)，避免因視線盲區(qū)或反應(yīng)不及時(shí)引發(fā)剮蹭。而當(dāng)車輛因故障無法移動(dòng)、或遇到突發(fā)事故需要緊急?？繒r(shí)，雙閃燈則成為“緊急信號(hào)”的核心載體——它獨(dú)立于常規(guī)轉(zhuǎn)向燈的同步閃爍模式，能瞬間打破交通流的常規(guī)節(jié)奏，讓周圍交通參與者快速識(shí)別出“異常狀態(tài)”，從而主動(dòng)調(diào)整行駛軌跡，為故障車輛留出安全空間。

從操作層面看，雙閃燈的開啟也極為便捷。其控制開關(guān)多以紅色三角形標(biāo)識(shí)位于中控臺(tái)顯眼位置，部分車型也會(huì)將其集成在方向盤右側(cè)控制區(qū)，駕駛員無需大幅度調(diào)整坐姿即可完成操作。這種設(shè)計(jì)的初衷，正是為了讓駕駛員在臨時(shí)停車的第一時(shí)間就能啟動(dòng)警示功能，減少因操作延遲帶來的安全隱患。而從法規(guī)角度，《道路交通管理?xiàng)l例》對(duì)停車場(chǎng)外臨時(shí)停車的要求，也從制度層面強(qiáng)調(diào)了雙閃燈的必要性——它并非可有可無的“可選操作”，而是與“順向停車”“不離開車輛”等規(guī)范并列的安全義務(wù)。

夜間臨時(shí)停車時(shí)，燈光的組合使用尤為關(guān)鍵。此時(shí)城市道路的照明可能因路段或天氣出現(xiàn)衰減，單純的雙閃燈雖能傳遞警示信號(hào)，但無法清晰展示車輛的具體輪廓與位置。開啟示廓燈后，車輛前后邊緣的燈光能勾勒出車身的寬度與長(zhǎng)度，讓后方車輛準(zhǔn)確判斷避讓距離；而后位燈的亮起，則能在夜間環(huán)境中強(qiáng)化車輛的“存在性”，避免后方車輛因光線不足誤判車距。三者的協(xié)同作用，相當(dāng)于為臨時(shí)?？康能囕v構(gòu)建了一套“立體警示系統(tǒng)”，從信號(hào)傳遞到位置展示形成完整閉環(huán)。

最后需要明確的是，雙閃燈的使用并非“萬能鑰匙”，它需要與駕駛員的觀察、停車位置的選擇相結(jié)合。在臨時(shí)停車前，駕駛員應(yīng)提前觀察后方來車情況，選擇不妨礙主路交通的邊緣位置?？?；停車后也需保持對(duì)周圍環(huán)境的關(guān)注，避免因長(zhǎng)時(shí)間停留影響交通流暢。只有將雙閃燈的警示作用與主動(dòng)安全意識(shí)結(jié)合，才能在城市道路臨時(shí)停車時(shí)真正實(shí)現(xiàn)“安全?？俊迸c“交通秩序”的雙贏。