2024款Jeep牧馬人撒哈拉四門版官方價(jià)49.99萬(wàn)，羅賓漢兩門版52.99萬(wàn)、四門版57.99萬(wàn)；從多數(shù)用戶的用車場(chǎng)景與需求來(lái)看，撒哈拉四門版的性價(jià)比更高。作為Jeep牧馬人系列的入門越野車型，撒哈拉四門版以49.99萬(wàn)的價(jià)格，提供了兼顧城市通勤與輕度越野的平衡體驗(yàn)：4門5座的3008mm軸距空間能滿足家庭出行，2.0T+8AT的動(dòng)力組合（266馬力、405N·m）與9.95L的WLTC綜合油耗，在日常駕駛中更具經(jīng)濟(jì)性；其分時(shí)四驅(qū)與越野地形模式，也足以覆蓋戈壁、非鋪裝路等多數(shù)休閑越野場(chǎng)景。而羅賓漢系列雖憑借前后橋差速鎖、252mm最小離地間隙等配置成為極限越野標(biāo)桿，但兩門版2459mm軸距的空間局限性、四門版57.99萬(wàn)的高定價(jià)，以及更高的油耗，更適合專注重度越野的核心愛(ài)好者，對(duì)于兼顧實(shí)用與性價(jià)比的用戶而言，撒哈拉四門版顯然是更適配的選擇。

從越野性能的核心差異來(lái)看，羅賓漢系列的“極限越野標(biāo)桿”定位體現(xiàn)在硬件配置的全面升級(jí)。全系標(biāo)配的前后橋限滑差速器+差速鎖，配合252mm的最小離地間隙，能讓車輛在交叉軸、巖石攀爬等極限路況下更穩(wěn)定地分配扭矩，避免車輪打滑；而撒哈拉四門版僅搭載基礎(chǔ)分時(shí)四驅(qū)與多片離合器中央差速器，無(wú)前后橋差速鎖，離地間隙也低10mm，更適合輕度越野場(chǎng)景。以通過(guò)性參數(shù)為例，羅賓漢兩門版接近角達(dá)36.4°、離去角30.8°，比撒哈拉的35.4°/30.7°更優(yōu)，應(yīng)對(duì)陡坡或坑洼路面時(shí)容錯(cuò)率更高。

空間實(shí)用性上的差異也直接影響用戶選擇。撒哈拉四門版與羅賓漢四門版軸距均為3008mm，4門5座布局能滿足家庭或多人出行需求，后排乘客上下車便利；但羅賓漢兩門版軸距僅2459mm，2門設(shè)計(jì)導(dǎo)致后排上下車需前排座椅前移，且腿部空間緊湊，更適合單人或雙人的硬核越野場(chǎng)景。動(dòng)力方面，三者均搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合，266馬力與405N·m的參數(shù)完全一致，但油耗表現(xiàn)因越野配置不同有所區(qū)別：撒哈拉WLTC油耗9.95L/100km，羅賓漢兩門版10.32L，四門版10.62L，長(zhǎng)期使用中撒哈拉的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)更明顯。

品牌層面，Jeep牧馬人延續(xù)70余年專業(yè)越野基因，非承載式車身與整體橋懸掛保證了車身抗扭性，即使在復(fù)雜路況下也能維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；Uconnect 5車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay/CarLife互聯(lián)，兼顧科技體驗(yàn)。撒哈拉定位“全能越野入門”，以更親民的價(jià)格覆蓋多數(shù)用戶需求；羅賓漢則聚焦“極限越野”，為核心愛(ài)好者提供高階配置。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，既傳承了品牌專業(yè)屬性，也為不同需求的用戶提供了明確選擇方向。

綜合來(lái)看，選擇哪款車型需結(jié)合實(shí)際需求：若日常通勤占比高，偶爾進(jìn)行輕度越野，撒哈拉四門版49.99萬(wàn)的價(jià)格、實(shí)用空間與經(jīng)濟(jì)油耗更具性價(jià)比；若以重度越野為核心需求，且能接受高預(yù)算與空間妥協(xié)，羅賓漢兩門版或四門版的硬核配置更適配。兩款車型雖定位不同，但均圍繞Jeep專業(yè)越野基因打造，用戶可根據(jù)自身用車場(chǎng)景與預(yù)算，找到最契合的選擇。