限速70開80是否扣分需分道路類型判斷，普通道路通常不扣分，高速公路可能扣3分。具體來看，限速70開80的超速比例約為14.3%，處于“超速10%以上未達20%”區(qū)間：若在普通道路行駛，依據多數地區(qū)規(guī)定，此類輕微超速多以警告或20-200元罰款處理，暫不涉及記分；若行駛在高速公路，部分地區(qū)會按規(guī)定記3分并罰款。需要注意的是，不同地區(qū)執(zhí)法尺度可能存在差異，最終處罰結果需以當地交管部門的認定為準，駕駛員日常應嚴格遵守限速規(guī)定，避免超速以保障行車安全。

從法規(guī)依據來看，《道路交通安全違法行為記分管理辦法》明確，普通道路超速10%以上未達20%的，通常給予警告或罰款，不納入記分；而高速公路作為封閉快速道路，對車速管控更嚴格，超速10%以上未達20%的情形，會處以記3分、罰款200元的處罰。這一差異源于高速公路車流密度大、車速快，輕微超速也可能放大事故風險，因此處罰標準更嚴格。

實際執(zhí)法中，部分地區(qū)對普通道路的輕微超速會采取“警告教育為主、處罰為輔”的方式。比如駕駛員首次在限速70的城市道路開到80，可能僅收到電子眼抓拍的警告通知，無需繳納罰款或記分，但需在規(guī)定時間內通過交管12123APP處理警告信息，否則會影響車輛年檢。而高速公路的超速抓拍則多直接觸發(fā)記分處罰，尤其是在隧道、橋梁等事故高發(fā)路段，執(zhí)法力度會進一步加強。

若駕駛員對處罰結果有異議，可在收到通知后15日內，攜帶行駛證、駕駛證及相關證據（如車輛故障證明、道路施工臨時限速標識照片等）到交管部門申請復議。需要注意的是，復議需基于事實依據，比如因導航信息滯后導致誤判，或車輛存在測速設備未檢測到的故障情況，而非單純對超速行為的辯解。

此外，無論是否記分，超速行駛本身都存在安全隱患。以沃爾沃XC70新能源為例，其搭載的City Safety城市安全系統雖能通過主動剎車、車道偏離預警等功能降低風險，但超速會縮短系統的反應時間，削弱安全防護效果。因此，駕駛員應養(yǎng)成實時關注限速標識的習慣，尤其是在城鄉(xiāng)結合部、山區(qū)道路等限速頻繁變化的路段，提前減速確保行車安全。

總結來看，限速70開80的處罰需結合道路類型與地區(qū)執(zhí)法標準，普通道路多以警告為主，高速則可能記分罰款。駕駛員應主動了解當地交管政策，及時處理處罰通知，同時始終將遵守限速規(guī)定放在首位，借助車輛的安全配置與規(guī)范駕駛習慣，共同保障出行安全。