胎壓1.8時(shí)檢查是否扎釘，需先通過(guò)觀察輪胎表面、泡水測(cè)試或充氣監(jiān)測(cè)等方式排查漏氣情況，再結(jié)合胎壓下降的實(shí)際誘因綜合判斷。正常胎壓通常維持在2.2-2.5bar之間，1.8的數(shù)值確實(shí)低于常規(guī)范圍，但胎壓偏低的原因并非只有扎釘一種——?dú)鉁伢E降可能導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣體熱脹冷縮，使氣壓自然下降（一般氣溫每降10℃，胎壓約降0.1bar，若初始胎壓正常，低溫下也可能接近1.8但不低于2.0）；氣門(mén)芯老化或密封不嚴(yán)也可能緩慢漏氣，甚至長(zhǎng)期未補(bǔ)充胎壓（輪胎每月會(huì)自然流失約0.1bar氣壓，兩個(gè)月未檢查就可能從2.5降至2.3以下）也會(huì)造成胎壓偏低。若想確認(rèn)是否扎釘，可先繞車(chē)觀察四個(gè)輪胎的表面，查看胎面、胎側(cè)是否有釘子、螺絲等尖銳物刺穿的痕跡，尤其注意胎面花紋溝、胎肩等易卡異物的位置；若肉眼未發(fā)現(xiàn)異常，可將輪胎浸入水中（或用噴壺在胎面、氣門(mén)嘴處噴水），觀察是否有連續(xù)氣泡冒出，氣泡密集處通常就是漏氣點(diǎn)；也可先將胎壓充至正常范圍，靜置1-2小時(shí)后再次測(cè)量，若胎壓明顯下降則說(shuō)明存在慢性漏氣，大概率是扎釘或輪胎破損所致。需要注意的是，胎壓低于1.8時(shí)會(huì)觸發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警，此時(shí)若確認(rèn)扎釘應(yīng)避免高速行駛，及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店補(bǔ)胎或更換輪胎，若只是氣溫或自然漏氣導(dǎo)致，充氣至正常范圍即可，但需養(yǎng)成每月檢查胎壓、每季度排查輪胎狀況的習(xí)慣，確保行車(chē)安全。

在觀察輪胎表面時(shí)，需格外留意胎面花紋的縫隙處，這些位置容易藏匿細(xì)小的釘子或金屬碎片。部分扎釘可能僅露出一小截釘帽，甚至完全嵌入胎面，若不仔細(xì)查看很容易遺漏。同時(shí)，胎側(cè)也是檢查的重點(diǎn)區(qū)域，雖然胎側(cè)被扎的概率低于胎面，但一旦受損，往往會(huì)影響輪胎的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。檢查時(shí)可緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，逐段觀察胎側(cè)是否有劃痕、鼓包或異物刺入的痕跡，避免因疏忽導(dǎo)致安全隱患。

若肉眼檢查未發(fā)現(xiàn)明顯異常，泡水測(cè)試是更精準(zhǔn)的排查方法。操作時(shí)可將車(chē)輛緩慢駛?cè)霚\水區(qū)，使輪胎下半部分浸入水中，或使用噴壺將水均勻噴灑在輪胎表面及氣門(mén)嘴周?chē)４藭r(shí)需保持耐心，仔細(xì)觀察水面是否有連續(xù)的氣泡產(chǎn)生——若某一位置持續(xù)冒出氣泡，說(shuō)明該區(qū)域存在漏氣點(diǎn)，大概率是扎釘所致。若測(cè)試后無(wú)氣泡，可初步排除扎釘問(wèn)題，轉(zhuǎn)而檢查氣門(mén)芯是否存在老化或密封不嚴(yán)的情況，比如用肥皂水涂抹氣門(mén)嘴，觀察是否有氣泡溢出，這也是常見(jiàn)的慢漏氣原因之一。

充氣監(jiān)測(cè)法則適合用于判斷是否存在慢性漏氣。將胎壓補(bǔ)充至2.3-2.5bar的正常范圍后，需靜置車(chē)輛1-2小時(shí)，期間避免移動(dòng)。之后再次使用胎壓表測(cè)量，若胎壓下降幅度超過(guò)0.1bar，說(shuō)明輪胎存在慢性漏氣問(wèn)題，可能是扎釘后形成的微小孔洞，也可能是輪胎與輪轂的密封處出現(xiàn)縫隙。若胎壓保持穩(wěn)定，則基本可確定胎壓偏低是氣溫變化或長(zhǎng)期未補(bǔ)氣導(dǎo)致，只需定期補(bǔ)充即可。

需要強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)論胎壓偏低的原因是什么，都應(yīng)及時(shí)處理。若確認(rèn)扎釘，需避免高速行駛，盡快前往維修店進(jìn)行補(bǔ)胎或更換輪胎；若為其他原因，充氣至正常范圍后，仍需養(yǎng)成定期檢查的習(xí)慣。輪胎作為車(chē)輛與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)直接關(guān)系到行車(chē)安全，定期檢查胎壓、胎面狀況，不僅能延長(zhǎng)輪胎使用壽命，更能有效規(guī)避爆胎等風(fēng)險(xiǎn)。