從近年銷量數(shù)據(jù)來看，一汽大眾的整體銷量表現(xiàn)相對更出色。根據(jù)乘聯(lián)會公布的2025年度銷量榜單，一汽大眾以1531276輛的成績排名第三，上汽大眾則以1062429輛位列第六；而2025合資車企銷量榜更顯示，一汽-大眾全年銷量（含進口車）達1587065輛，奪得合資車企銷量第一和燃油車銷量第一，旗下大眾品牌交付902066輛，是國內(nèi)最暢銷的單一汽車品牌。不過兩家車企各有側(cè)重：一汽大眾燃油車優(yōu)勢顯著，速騰、邁騰、探岳等車型月銷穩(wěn)定過萬，高爾夫在兩廂車市場占近半份額；上汽大眾則在“油電同進”戰(zhàn)略下均衡發(fā)展，新能源車ID家族年銷量超14萬輛，ID.3累計銷量達20萬臺成為合資純電車銷冠，燃油車朗逸月銷亦能突破6萬輛。2025年合資品牌整體面臨燃油車市場萎縮的壓力，一汽大眾雖同比下滑4.8%，但在合資陣營中仍保持領先地位；上汽大眾同比下滑11.5%，但隨著“油電同進”戰(zhàn)略的深化，2026年計劃推出多款燃油與新能源新車。

從月度銷量表現(xiàn)來看，兩家車企的差距同樣清晰。2025年8月，上汽大眾銷量為86593臺，同比微增1.87%，但1-8月累計銷量658322臺，同比下滑2.92%；同期一汽大眾的累計銷量則領先于上汽大眾。進入9月，這一差距進一步拉大，上汽大眾銷量達9.13萬輛，而一汽-大眾銷量攀升至146385輛，單月銷量差超過5.5萬輛。若僅對比大眾品牌本身，南北大眾的銷量數(shù)據(jù)其實較為接近，真正拉開差距的核心因素在于奧迪品牌的表現(xiàn)。一汽奧迪深耕中國市場多年，不僅手握奧迪全球主流車型，還即將達成累計1000萬輛的交付里程碑，品牌影響力和用戶基礎深厚；而上汽奧迪成立時間較短，前期推出的產(chǎn)品在市場接受度上仍需時間沉淀，這使得一汽-大眾在豪華品牌板塊的銷量貢獻遠超上汽大眾。

銷量的波動與市場環(huán)境、產(chǎn)品策略的關聯(lián)緊密。2025年合資品牌普遍面臨燃油車市場份額收縮的挑戰(zhàn)，一汽大眾憑借燃油車的傳統(tǒng)優(yōu)勢和奧迪品牌的加持，在下滑中穩(wěn)住了頭部位置；上汽大眾則通過“油電同進”戰(zhàn)略尋求突破，其新能源車ID家族的增長成為重要亮點，ID.3的熱銷更是印證了新能源賽道的潛力。兩家車企均在積極調(diào)整策略以應對市場變化：一汽大眾在鞏固燃油車優(yōu)勢的同時，已開始在新能源汽車領域發(fā)力；上汽大眾則計劃在2026年推出多款燃油與新能源新車，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣。

綜合來看，一汽大眾的銷量領先得益于燃油車的穩(wěn)固基礎和豪華品牌的助力，而上汽大眾則在新能源領域展現(xiàn)出差異化競爭力。未來隨著市場需求的進一步演變，以及兩家車企在產(chǎn)品、技術上的持續(xù)投入，銷量格局仍可能出現(xiàn)新的變化，但可以肯定的是，雙方都將以自身優(yōu)勢為依托，在激烈的市場競爭中尋求更穩(wěn)健的發(fā)展。