安全氣囊故障燈亮起時，建議立即在安全地點停車并聯(lián)系專業(yè)維修，切勿繼續(xù)駕駛或拖延處理。這一警示燈的亮起，意味著安全氣囊系統(tǒng)已無法保證在碰撞時正常彈出——作為車輛核心的被動安全裝置，它的失效會直接削弱緊急情況下的防護能力。故障原因可能涉及方向盤游絲斷裂、傳感器松脫等“真故障”，也可能是電瓶虧電、信號干擾引發(fā)的“假故障”，但無論哪種情況，都需要通過專業(yè)診斷儀讀取故障碼才能精準(zhǔn)判斷。自行拆解或忽視警示，不僅可能掩蓋真實問題，更會在突發(fā)事故中埋下安全隱患，及時前往正規(guī)維修店檢修，才是保障駕乘安全的關(guān)鍵。

首先，我們可以先嘗試一個簡單的“假故障”排除步驟。在安全停車后，關(guān)閉發(fā)動機并斷開電瓶負極，靜置5到10分鐘后再接回，重啟車輛讓系統(tǒng)完成自檢。這個操作能排除因電瓶虧電、近期斷電或用電設(shè)備干擾引發(fā)的信號誤報——如果重啟后故障燈熄滅，大概率是系統(tǒng)臨時的信號紊亂，雖能繼續(xù)駕駛，但仍建議后續(xù)到4S店用診斷儀清除殘留故障碼，避免隱患復(fù)現(xiàn)；若故障燈依舊常亮，則需警惕“真故障”，此時最好聯(lián)系救援，切勿強行上路。

從故障類型來看，“真故障”往往涉及硬件或線路的實質(zhì)性問題。比如方向盤游絲，作為連接方向盤氣囊與車身的“信號紐帶”，長期轉(zhuǎn)動可能導(dǎo)致內(nèi)部線束磨損斷裂，直接阻斷電信號傳輸；或是碰撞傳感器因車輛震動松脫，無法精準(zhǔn)檢測碰撞信號；甚至氣囊本體內(nèi)部零件老化損壞，都可能觸發(fā)故障燈。這些問題無法通過簡單重啟解決，必須由專業(yè)技師用診斷儀讀取故障碼，再結(jié)合車輛使用情況排查——比如曾涉水的車輛需檢查線路是否腐蝕，發(fā)生過輕微碰撞的需檢測氣囊電腦板是否受損，確保問題被精準(zhǔn)定位。

日常用車中，我們也能做一些基礎(chǔ)檢查輔助判斷。安全氣囊系統(tǒng)的插頭多為黃色標(biāo)識，可逐一確認(rèn)是否因震動松動：拔下插頭清理灰塵，檢查針腳是否彎曲，重新插緊后用膠帶固定防止脫落。但需注意，切勿自行拆解氣囊本體或電腦板，這類部件內(nèi)部有精密電路，誤操作可能觸發(fā)氣囊誤爆，反而增加危險。此外，車輛使用8到10年后，氣囊的密封性和傳感器靈敏度會自然下降，建議每1-2萬公里到正規(guī)門店做一次系統(tǒng)檢測，提前排除潛在隱患。

安全氣囊故障燈的亮起，本質(zhì)是車輛安全系統(tǒng)發(fā)出的“預(yù)警信號”。它不直接影響車輛行駛，卻關(guān)乎碰撞時的生命防護。無論是“假故障”的信號干擾，還是“真故障”的硬件損壞，核心原則都是“不拖延、不盲目”——通過科學(xué)的初步排查縮小范圍，再依托專業(yè)技術(shù)徹底解決問題，才能讓安全氣囊時刻處于待命狀態(tài)，為駕乘人員筑牢最后一道安全防線。