杭州外地車(chē)限行范圍主要涵蓋主城區(qū)圍合區(qū)域內(nèi)的地面道路，以及繞城高速以?xún)?nèi)的所有高架道路（含匝道、附屬橋梁與隧道）。主城區(qū)限行區(qū)域以留祥路、石祥路、石橋路等道路構(gòu)成閉合邊界，邊界道路如虎跑路、滿(mǎn)覺(jué)隴路等可正常通行；高架及快速路限行范圍則包含時(shí)代-中河-上塘高架、秋石高架、彩虹快速路等18條城市快速通道，像紫之隧道、文一路隧道這類(lèi)城市隧道也在限行之列。此外，非浙A車(chē)牌還需遵守老錯(cuò)峰限行區(qū)域及繞城高速合圍區(qū)內(nèi)其他高架道路的限行規(guī)定，整體限行區(qū)域覆蓋了杭州核心交通樞紐與主要通勤路線(xiàn)。

要理解杭州外地車(chē)限行范圍，需先明確兩個(gè)核心維度：地面道路與高架快速路的劃分。主城區(qū)地面限行區(qū)域的邊界由多條城市主干道串聯(lián)而成，從留祥路向西延伸至古墩路，再向南經(jīng)西溪路、靈溪隧道銜接至虎跑路，最終通過(guò)秋濤路、石橋路等道路閉合，形成一個(gè)覆蓋西湖周邊、城東新城等核心區(qū)域的矩形范圍。值得注意的是，虎跑路、滿(mǎn)覺(jué)隴路等作為邊界道路，外地車(chē)可正常通行，這一設(shè)計(jì)既保障了限行效果，又避免了對(duì)邊界區(qū)域居民出行的過(guò)度影響。

高架及快速路的限行范圍則更側(cè)重于城市快速通勤網(wǎng)絡(luò)。繞城高速以?xún)?nèi)的高架道路均納入限行范疇，包括時(shí)代-中河-上塘高架這條貫穿南北的交通大動(dòng)脈，以及秋石高架、德勝高架等東西向快速通道。像彩虹快速路連接濱江與蕭山，留石高架路覆蓋城北片區(qū)，這些道路承擔(dān)著大量跨區(qū)域通勤車(chē)流，限行措施有助于緩解高峰時(shí)段的擁堵壓力。此外，紫之隧道、文一路隧道等城市隧道作為快速路的重要組成部分，也需遵守限行規(guī)定，外地車(chē)駛?cè)霑r(shí)需提前規(guī)劃路線(xiàn)。

對(duì)于非浙A車(chē)牌車(chē)輛，限行范圍還包含老錯(cuò)峰限行區(qū)域及繞城高速合圍區(qū)內(nèi)的其他高架道路。老錯(cuò)峰限行區(qū)域主要是指早期實(shí)施限行的核心城區(qū)，與當(dāng)前主城區(qū)地面限行范圍基本重合；而繞城高速合圍區(qū)內(nèi)的其他高架道路，包括匝道、附屬橋梁等，進(jìn)一步擴(kuò)大了限行的覆蓋范圍。例如，之江大橋作為連接西湖區(qū)與濱江區(qū)的重要通道，雖不屬于主城區(qū)地面道路，但因?qū)儆诳焖俾敷w系，也被納入限行范圍。

綜合來(lái)看，杭州外地車(chē)限行范圍的劃定，既覆蓋了主城區(qū)核心地面道路，又包含了繞城高速以?xún)?nèi)的所有高架快速路，形成了“地面+高架”的立體限行網(wǎng)絡(luò)。這一設(shè)計(jì)旨在通過(guò)精準(zhǔn)管控外地車(chē)通行區(qū)域，優(yōu)化城市交通流量分布，提升核心區(qū)域的通行效率。外地車(chē)車(chē)主在駛?cè)牒贾萸?，需提前了解具體限行區(qū)域與時(shí)間，合理規(guī)劃出行路線(xiàn)，避免因違規(guī)通行影響行程。