闖黃燈屬于交通違章行為，處罰標(biāo)準(zhǔn)與闖紅燈一致，即記6分并罰款200元。根據(jù)《道路交通安全法》及實施條例的明確規(guī)定，黃燈的核心作用是“警示”，旨在清空路口、提示信號即將切換，因此通行規(guī)則有著清晰界定：黃燈亮起時，已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，而未越過停止線的車輛必須停在原地等候，若強行通過則構(gòu)成“違反道路交通信號燈通行”的違法情形。不過實際執(zhí)行中，部分地區(qū)會以教育警示為主、暫不處罰，但這并不改變其違章的法律屬性，駕駛員仍需提前減速、謹(jǐn)慎應(yīng)對黃燈信號，避免因搶行引發(fā)安全隱患或違法處罰。

從法律條文的角度看，《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條對交通信號燈的功能作出了明確劃分：紅燈禁止通行、綠燈準(zhǔn)許通行，而黃燈的定位是“警示”。這一定位并非模糊表述，而是對駕駛員行為的硬性指引——當(dāng)黃燈亮起時，路口需要快速完成“清空”，讓已進(jìn)入路口的車輛安全通過，同時阻止未進(jìn)入的車輛繼續(xù)前行，以此避免交叉方向車流啟動時發(fā)生沖突。《道路交通安全法實施條例》第三十八條則進(jìn)一步細(xì)化了操作規(guī)則，將“已越過停止線”作為是否可繼續(xù)通行的核心判斷標(biāo)準(zhǔn)，從法規(guī)層面消除了規(guī)則的模糊性。

公安交管部門的執(zhí)法解釋也為這一規(guī)則提供了權(quán)威依據(jù)。相關(guān)部門明確表示，黃燈期間車身任何一部分越過停止線的車輛，可正常通行且不認(rèn)定為闖黃燈；但未越過停止線卻繼續(xù)行駛的，屬于“違反道路交通信號燈通行”行為。這一解釋既考慮了實際駕駛中的操作合理性，也堅守了法律的邊界——不會因車輛“剛過線”就過度處罰，也不會縱容“搶黃燈”的僥幸心理。而根據(jù)123號令的規(guī)定，闖黃燈的處罰與闖紅燈一致，記6分、罰款200元，這一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，正是為了通過嚴(yán)格的記分制度，強化駕駛員對黃燈警示作用的重視。

需要注意的是，部分地區(qū)“教育警示為主、暫不處罰”的做法，本質(zhì)上是執(zhí)法尺度的靈活調(diào)整，而非對法律規(guī)定的否定。這種調(diào)整通常基于當(dāng)?shù)亟煌髁?、駕駛員習(xí)慣等實際情況，目的是在普法初期引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好習(xí)慣，但這絕不意味著闖黃燈的行為“合法”。駕駛員若因此放松警惕，認(rèn)為闖黃燈“沒事”，一旦遇到嚴(yán)格執(zhí)法的路段或時段，仍會面臨記分和罰款，更重要的是，搶黃燈時車輛往往處于加速狀態(tài)，容易與路口行人、非機動車或交叉方向車輛發(fā)生碰撞，引發(fā)交通事故。

總而言之，闖黃燈的違章屬性有明確的法律依據(jù)，處罰標(biāo)準(zhǔn)也已清晰界定，部分地區(qū)的教育警示措施只是階段性的引導(dǎo)手段。駕駛員在面對黃燈時，應(yīng)始終以“警示”信號的本質(zhì)要求自己，提前減速、觀察路口情況，若未過線則堅決停車，若已過線則平穩(wěn)通過，這既是遵守法律的基本要求，也是保障自身和他人交通安全的關(guān)鍵。