按下A/C鍵后汽車油耗會(huì)增加，這是由空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配邏輯共同決定的。A/C鍵的核心作用是啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，而壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額外動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)——無論是制冷時(shí)依賴壓縮機(jī)循環(huán)制冷劑，還是冬季制熱時(shí)為除濕強(qiáng)制啟動(dòng)壓縮機(jī)，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在維持正常行駛的基礎(chǔ)上增加負(fù)荷。從實(shí)際數(shù)據(jù)來看，開啟A/C鍵后，燃油車百公里油耗通常會(huì)增加0.5-2升，具體增幅受壓縮機(jī)類型（可變排量壓縮機(jī)因可自動(dòng)調(diào)節(jié)功率，油耗相對(duì)更省）、使用場(chǎng)景（如暴曬后立即制冷會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)）和操作習(xí)慣（如溫度調(diào)至16℃會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁啟停）影響。不過在車內(nèi)起霧、濕度偏高時(shí)，開啟A/C鍵能快速除濕讓暖風(fēng)更干爽，提升駕駛安全性，因此需結(jié)合實(shí)際需求權(quán)衡使用。

在不同使用場(chǎng)景中，A/C鍵對(duì)油耗的影響存在差異。冬季制熱時(shí)，若僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)余熱供暖，空調(diào)系統(tǒng)不額外耗油；但為解決車內(nèi)濕度高、玻璃起霧問題開啟A/C鍵，壓縮機(jī)啟動(dòng)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，此時(shí)百公里油耗可能增加0.5-2升，部分車型甚至達(dá)到1-2升的增幅。而夏季制冷時(shí)，A/C鍵是實(shí)現(xiàn)降溫的核心，壓縮機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)消耗動(dòng)力，實(shí)測(cè)顯示百公里油耗約增加1升，暴曬后直接關(guān)窗開冷氣會(huì)進(jìn)一步加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致油耗攀升更明顯。

壓縮機(jī)類型也會(huì)直接影響油耗表現(xiàn)。不可變排量壓縮機(jī)的功率輸出固定，開啟A/C鍵后油耗基本維持在穩(wěn)定水平；可變排量壓縮機(jī)則能根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率，當(dāng)車內(nèi)溫度接近設(shè)定值時(shí)，壓縮機(jī)降低運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)度，相比前者更省油。此外，操作習(xí)慣對(duì)油耗的影響同樣不可忽視。若將空調(diào)溫度調(diào)至16℃這類過低的數(shù)值，會(huì)使壓縮機(jī)頻繁啟停，反而增加油耗，而24℃被認(rèn)為是兼顧舒適與省油的黃金溫度；停車前3分鐘關(guān)閉A/C鍵，讓鼓風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，可避免蒸發(fā)器殘留冷凝水滋生霉菌，同時(shí)減少下次啟動(dòng)時(shí)的負(fù)荷。

日常使用中，掌握一些技巧能在保證使用體驗(yàn)的前提下降低油耗。比如夏季車輛暴曬后，先將車門全開扇動(dòng)三下驅(qū)散熱浪再上車開空調(diào)，可減少壓縮機(jī)初期的工作壓力；將空調(diào)出風(fēng)口斜向上吹，利用冷空氣下沉的原理加快降溫速度；空調(diào)剛啟動(dòng)時(shí)使用內(nèi)循環(huán)提升降溫效率，每隔半小時(shí)切換外循環(huán)保證空氣流通；定期更換空調(diào)濾芯和冷媒，避免因?yàn)V芯臟堵加重壓縮機(jī)負(fù)擔(dān)，或因冷媒不足導(dǎo)致制冷效率下降、油耗增加。

綜合來看，按下A/C鍵確實(shí)會(huì)因壓縮機(jī)啟動(dòng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升，但具體增幅受多種因素影響。在實(shí)際用車過程中，我們無需因擔(dān)心油耗而完全避免使用A/C鍵，而是可以根據(jù)場(chǎng)景需求，結(jié)合壓縮機(jī)類型和科學(xué)的操作技巧，在保證舒適性與安全性的同時(shí)，合理控制油耗成本，實(shí)現(xiàn)功能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。