轉(zhuǎn)向機(jī)故障時(shí)，方向盤回正確實(shí)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。正常行駛中，車輛方向盤本應(yīng)具備轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正的功能，而當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)這一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵組件出現(xiàn)故障時(shí)，這一功能便會(huì)受到直接影響——回正速度會(huì)明顯變慢，甚至無(wú)法完全回正，部分車型還可能因轉(zhuǎn)向機(jī)故障導(dǎo)致回正阻力增大，難以輕松復(fù)位。這一現(xiàn)象在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛中表現(xiàn)得尤為典型，若排除胎壓等外部因素后仍存在回正困難，往往意味著轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件出現(xiàn)了松動(dòng)、磨損或功能異常，需及時(shí)檢查處理以保障行車安全。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障引發(fā)的方向盤回正問(wèn)題，并非單一表現(xiàn)形式。在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛中，由于液壓阻尼的特性，自動(dòng)回正功能本就可能存在一定程度的弱化，而轉(zhuǎn)向機(jī)故障會(huì)進(jìn)一步加劇這一現(xiàn)象。當(dāng)回正速度持續(xù)遲緩，甚至松開方向盤后車輛無(wú)法自行恢復(fù)直線行駛狀態(tài)時(shí)，往往意味著回正功能已出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性故障，這類問(wèn)題多集中在轉(zhuǎn)向機(jī)械部位，比如轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的齒輪齒條嚙合間隙異常、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損等。

除了回正困難，轉(zhuǎn)向機(jī)故障還可能伴隨其他典型癥狀。部分車輛會(huì)出現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)“一邊輕一邊重”的情況，即轉(zhuǎn)向力度不均勻，這種現(xiàn)象通常是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件失衡所致。此外，在排除胎壓異常、輪胎磨損不均等外部因素后，若車輛行駛中方向仍出現(xiàn)無(wú)規(guī)律抖動(dòng)或自動(dòng)偏離直線行駛軌跡，也可能與轉(zhuǎn)向機(jī)故障相關(guān)——比如轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的軸承松動(dòng)、齒輪斷裂等機(jī)械問(wèn)題，會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

對(duì)于轉(zhuǎn)向機(jī)故障的處理，多數(shù)情況下機(jī)械組件可通過(guò)專業(yè)維修恢復(fù)功能。尤其是液壓助力車型，技術(shù)人員可通過(guò)檢查液壓油液位、調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部間隙或更換磨損部件，逐步恢復(fù)自動(dòng)回正功能。但需注意的是，轉(zhuǎn)向機(jī)作為車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心，其故障直接關(guān)系行車安全，一旦發(fā)現(xiàn)回正異?；蚱渌D(zhuǎn)向問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)前往正規(guī)維修機(jī)構(gòu)檢測(cè)，避免因拖延維修導(dǎo)致故障擴(kuò)大，引發(fā)更嚴(yán)重的安全隱患。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障對(duì)方向盤回正的影響是多維度的，從回正速度變慢到完全失效，從轉(zhuǎn)向力度不均到方向偏離，每一種癥狀都指向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械異常。車主日常駕駛中需留意方向盤的狀態(tài)變化，通過(guò)及時(shí)排查與專業(yè)維修，既能保障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)作，也能為行車安全筑牢防線。