藍鯨發(fā)動機有混動版本，其混動專用機型已搭載于藍鯨iDD智慧電混系統(tǒng)及智慧新藍鯨3.0混動系統(tǒng)中。

長安汽車針對混動場景開發(fā)了藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機與新藍鯨混動專用發(fā)動機，前者作為藍鯨iDD系統(tǒng)的核心組成，配合電驅變速器、高安全電池及能量管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速域、全場景的動力適配；后者則應用于智慧新藍鯨3.0系統(tǒng)，依托i-EM智慧能量管理系統(tǒng)與P1+P3雙電機架構，支持插混、增程雙模式驅動。從車型落地來看，長安啟源Q07、2025款逸動PHEV、UNI-Z PHEV及第三代CS55PLUS PHEV等產(chǎn)品均已搭載藍鯨混動系統(tǒng)，其中逸動PHEV的1.5L混動發(fā)動機熱效率達43.31%，配合能量回收系統(tǒng)實現(xiàn)WLTC綜合油耗0.96L/100km的超低能耗；UNI-Z PHEV的藍鯨iDD系統(tǒng)則在純電模式下起步輕快、混動模式下發(fā)動機介入平順，兼顧了動力響應與駕駛質感。這些技術落地不僅驗證了藍鯨混動發(fā)動機的實用性，也為用戶提供了覆蓋城市通勤、高速巡航等多元場景的高效動力選擇。

長安汽車針對混動場景開發(fā)了藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機與新藍鯨混動專用發(fā)動機，前者作為藍鯨iDD系統(tǒng)的核心組成，配合電驅變速器、IP68級高安全電池及能量管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速域、全場域、全溫域、全時域的動力適配，無論是城市純電通勤的靜謐節(jié)能，還是高速混動巡航的高效輸出，亦或是復雜地形的動力支撐，都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)。后者則應用于智慧新藍鯨3.0系統(tǒng)，依托i-EM智慧能量管理系統(tǒng)與P1+P3雙電機架構，通過全域智慧串并聯(lián)控制，支持插混、增程兩種驅動模式，能根據(jù)不同路況自動切換最優(yōu)動力路徑，進一步提升能源利用效率。

從具體車型的技術落地來看，多款量產(chǎn)車已搭載藍鯨混動系統(tǒng)并展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。2025款長安逸動PHEV搭載的智慧新藍鯨混動系統(tǒng)，由1.5L自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機組成，發(fā)動機最大凈功率70kW，電動機最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，匹配E-CVT無級變速箱，官方百公里加速僅需6.8秒，滿足國VI環(huán)保標準。其1.5L發(fā)動機熱效率高達43.31%，配合先進的能量回收系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至0.96L/100km，最低荷電狀態(tài)燃料消耗量僅4.26L/100km，且可加注92號汽油，長期用車成本優(yōu)勢顯著。長安UNI-Z PHEV搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，采用新藍鯨HE15發(fā)動機+永磁電動機組合，百公里加速7.4秒，純電模式下動力輸出平順、起步輕快，混動模式下發(fā)動機介入流暢無頓挫，動能回收柔和，調(diào)校出色且動力系統(tǒng)表現(xiàn)良好。

長安啟源Q07與第三代CS55PLUS PHEV則搭載智慧新藍鯨3.0混動系統(tǒng)，前者通過系統(tǒng)協(xié)同實現(xiàn)高效動力輸出，后者在i-EM智慧能量管理系統(tǒng)加持下，憑借P1+P3雙電機架構實現(xiàn)更精準的動力分配，為用戶帶來覆蓋多元場景的駕駛體驗。這些車型的技術應用，不僅體現(xiàn)了藍鯨混動發(fā)動機的技術成熟度，也展現(xiàn)了長安汽車在混動領域的研發(fā)成果。

藍鯨混動發(fā)動機通過專用機型開發(fā)與系統(tǒng)集成優(yōu)化，已形成覆蓋不同動力需求的產(chǎn)品矩陣，從技術參數(shù)到實際體驗均展現(xiàn)出對混動場景的深度適配，為用戶提供了兼顧動力、油耗與駕駛質感的多元化選擇，也推動了長安汽車在混動市場的產(chǎn)品競爭力提升。