在2024-2025年全球汽車集團十大排名中，比亞迪與吉利控股集團是明確以新能源汽車業(yè)務(wù)為主要增長點的代表企業(yè)。比亞迪憑借全棧自研的技術(shù)優(yōu)勢與純電、插混雙線布局，2024年以427萬輛新能源銷量登頂全球冠軍，2025年460萬輛銷量更是100%由新能源車型貢獻，核心零部件自主可控的體系支撐其成為行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿；吉利控股集團則通過“兩橫七縱”技術(shù)戰(zhàn)略與多品牌矩陣推進，2024年新能源銷量同比增長52%、滲透率達45%，2025年新能源銷量進一步提升至229.3萬輛、滲透率突破56%，雷神電混系統(tǒng)與神盾電池等技術(shù)積累，讓其新能源業(yè)務(wù)成為集團增長的核心引擎。二者在全球十大集團中的排名持續(xù)躍升，新能源業(yè)務(wù)的高增速與高貢獻度是關(guān)鍵驅(qū)動力。

從全球市場格局來看，傳統(tǒng)汽車集團也在加速向新能源賽道傾斜資源，其中大眾集團與現(xiàn)代起亞集團的轉(zhuǎn)型動作尤為顯著。大眾集團2025年在華新能源車型銷量占比提升至28%，旗下ID系列全年交付量突破70萬輛，同比增長35%；同時大眾宣布2026年將在全球投放10款全新純電車型，覆蓋從緊湊級到豪華級的全細(xì)分市場，研發(fā)投入中新能源相關(guān)占比已超過60%?，F(xiàn)代起亞集團則依托E-GMP純電平臺優(yōu)勢，2025年全球新能源銷量達120萬輛，其中純電車型占比超70%，旗下IONIQ系列與EV6車型在歐美市場的滲透率分別提升至18%和22%，新能源業(yè)務(wù)營收占比首次突破集團總營收的30%。

中國本土汽車集團中，上汽集團與廣汽集團的新能源業(yè)務(wù)增長同樣亮眼。上汽集團2025年新能源汽車總銷量突破180萬輛，其中上汽通用五菱宏光MINIEV家族全年交付100.01萬輛，首次邁入百萬俱樂部；智己汽車與飛凡汽車的高端純電車型合計銷量達25萬輛，同比增長45%，新能源業(yè)務(wù)已成為上汽集團第二增長曲線。廣汽集團旗下埃安品牌2025年銷量達88萬輛，同比增長32%，昊鉑GT與LX車型在30萬級純電市場的市占率提升至12%；同時廣汽豐田與廣汽本田的新能源車型全年銷量突破35萬輛，合資品牌新能源轉(zhuǎn)型步伐加快。

值得關(guān)注的是，部分傳統(tǒng)豪華品牌集團也將新能源業(yè)務(wù)作為增長核心。寶馬集團2025年全球純電車型銷量達45萬輛，同比增長50%，iX3與i4車型在華銷量突破12萬輛；奔馳集團EQ系列全年交付量達38萬輛，其中EQE純電轎車在北美市場的銷量同比增長65%，新能源業(yè)務(wù)營收占比已提升至集團總營收的22%。這些豪華品牌通過電動化與智能化的結(jié)合，在高端新能源市場建立起差異化競爭優(yōu)勢，新能源業(yè)務(wù)增速顯著高于集團整體銷量增速。

綜合來看，全球汽車集團的新能源轉(zhuǎn)型已從“戰(zhàn)略布局”進入“實質(zhì)增長”階段。比亞迪與吉利控股憑借先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)自主，成為新能源業(yè)務(wù)驅(qū)動增長的典型；大眾、現(xiàn)代起亞等傳統(tǒng)巨頭通過加大研發(fā)投入和平臺化布局，逐步縮小與新勢力的差距；上汽、廣汽等中國集團則依托本土市場優(yōu)勢，實現(xiàn)新能源業(yè)務(wù)的規(guī)?；黄啤Ｐ履茉礃I(yè)務(wù)不僅是這些集團提升全球排名的核心動力，更成為其應(yīng)對行業(yè)變革、鞏固市場地位的關(guān)鍵支撐。