國產(chǎn)SUV中，領(lǐng)克、坦克、哈弗等品牌的四驅(qū)系統(tǒng)均展現(xiàn)出可靠的技術(shù)實(shí)力與實(shí)用價(jià)值。以領(lǐng)克09為例，其搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持“雪、沙、巖、泥”四大越野模式及多種駕駛模式，相比部分合資車型的適時(shí)四驅(qū)，在復(fù)雜路況下的適應(yīng)性更具優(yōu)勢(shì)；坦克300采用博格華納分時(shí)四驅(qū)技術(shù)，搭配前后橋伊頓差速鎖與專家模式，為越野場(chǎng)景提供了扎實(shí)的硬件支撐；哈弗H6的四驅(qū)系統(tǒng)則以穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。此外，吉利星越L、奇瑞瑞虎8 PRO、長安CS75 PLUS等車型的四驅(qū)版本，也通過搭載先進(jìn)的四驅(qū)技術(shù)與強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，在20萬級(jí)市場(chǎng)中展現(xiàn)出不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了多元化的靠譜選擇。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，不同品牌的四驅(qū)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上各有側(cè)重。領(lǐng)克09的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依托2.0T+48V輕混動(dòng)力組合，配合8AT變速箱，在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，NEDC綜合油耗保持在8L/100km的同級(jí)主流水平，其275mm寬胎進(jìn)一步提升了抓地力與制動(dòng)性能，鋁制前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架的硬件配置，也為復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性提供了保障。坦克300的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過分動(dòng)箱手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，前后橋差速鎖的加持讓車輛在極限越野場(chǎng)景中能更高效地分配扭矩，專家模式則為越野愛好者提供了更靈活的參數(shù)調(diào)整空間，滿足深度越野需求。

哈弗H5搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心在于中央差速器與多片離合器的協(xié)同工作，可根據(jù)路況自動(dòng)分配前后橋扭矩，兼顧城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與輕度越野的通過性；奇瑞瑞虎8 PRO的適時(shí)四驅(qū)版本運(yùn)用電子限滑差速器技術(shù)，能快速對(duì)打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，提升車輛在濕滑或非鋪裝路面的脫困能力。北京BJ40的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)同樣注重手動(dòng)操控的精準(zhǔn)性，分動(dòng)箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)為車輛提供了可靠的扭矩傳遞，前后橋差速鎖的配備進(jìn)一步強(qiáng)化了越野性能。

在20萬級(jí)市場(chǎng)中，幾款熱門車型的四驅(qū)版本也各有亮點(diǎn)。吉利星越L 2.0T四驅(qū)版搭載博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整前后扭矩分配比例，238馬力的動(dòng)力配合愛信8AT變速箱，實(shí)現(xiàn)7.5秒破百的加速成績(jī)；奇瑞瑞虎8 PRO鯤鵬四驅(qū)版憑借254馬力、390N·m的動(dòng)力輸出，7.3秒破百的表現(xiàn)尤為亮眼，WLTC油耗7.1L/百公里的經(jīng)濟(jì)性也較為突出；長安CS75 PLUS 2.0T四驅(qū)旗艦版則以藍(lán)鯨動(dòng)力的233馬力輸出搭配愛信8AT，結(jié)合6年免費(fèi)保養(yǎng)的政策，為消費(fèi)者提供了兼顧性能與性價(jià)比的選擇。

綜合來看，國產(chǎn)SUV品牌的四驅(qū)系統(tǒng)已形成多元化布局，無論是注重全場(chǎng)景適應(yīng)性的全時(shí)四驅(qū)、強(qiáng)調(diào)極限越野性能的分時(shí)四驅(qū)，還是兼顧城市與輕度越野的適時(shí)四驅(qū)，都通過扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)與硬件配置，滿足了不同用戶的需求。這些品牌在四驅(qū)領(lǐng)域的持續(xù)投入，不僅提升了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者帶來了更豐富、更可靠的選擇，推動(dòng)國產(chǎn)SUV在四驅(qū)技術(shù)層面不斷向更高水平邁進(jìn)。