夜間谷電時段給電車充電一次能省的費用，需結(jié)合具體地區(qū)的電價政策、電池容量及充電場景綜合計算，單次節(jié)省金額從十幾元到六十元不等，長期累積更能顯著降低用車成本。

國家分時電價政策將一天劃分為峰、平、谷時段，夜間谷電時段電價通常在平段基礎(chǔ)上下浮，部分地區(qū)下浮幅度可達(dá)50%甚至更高。以山東為例，谷電電價0.22元/度，較普通家庭電價0.54元/度節(jié)省超50%；武漢市民80度電池的電車，谷電時段充滿僅需34.4元，比快充站尖峰時段便宜60多元；陜西非榆林地區(qū)50度電池的電車，谷電充電比高峰時段單次省12.5元。若按年充電200次計算，僅谷電政策就能為車主節(jié)省數(shù)百元，既契合節(jié)能理念，也切實減輕了日常出行的能源開支負(fù)擔(dān)。

國家分時電價政策將一天劃分為峰、平、谷時段，夜間谷電時段電價通常在平段基礎(chǔ)上下浮，部分地區(qū)下浮幅度可達(dá)50%甚至更高。以山東為例，谷電電價0.22元/度，較普通家庭電價0.54元/度節(jié)省超50%；武漢市民80度電池的電車，谷電時段充滿僅需34.4元，比快充站尖峰時段便宜60多元；陜西非榆林地區(qū)50度電池的電車，谷電充電比高峰時段單次省12.5元。若按年充電200次計算，僅谷電政策就能為車主節(jié)省數(shù)百元，既契合節(jié)能理念，也切實減輕了日常出行的能源開支負(fù)擔(dān)。

不同地區(qū)的谷電時段劃分與電價標(biāo)準(zhǔn)存在差異，需結(jié)合當(dāng)?shù)卣呔珳?zhǔn)規(guī)劃充電時間。山東的谷電時段為22:00至次日8:00，深圳則從00:00持續(xù)到8:00，2025年起陜西將調(diào)整為23:00至次日7:00，夏季部分地區(qū)公共充電樁的谷電時段還會延長至22:00至次日6:00。這些細(xì)節(jié)直接影響充電成本，例如江蘇執(zhí)行峰谷電價后，谷電時段每度電較平時下浮0.17元，若普通家庭電價按0.5元/度計算，谷電充電相當(dāng)于節(jié)省近三分之一費用。車主只需提前了解當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的時段劃分，就能最大化利用谷電優(yōu)惠。

充電場景的不同也會放大谷電時段的省錢效果。家用充電樁是享受谷電福利的主要場景，武漢居民開通峰谷電后，80度電池充滿僅需34.4元，而未開通峰谷電則需按0.58元/度計費，單次多花12元；若選擇公共快充站尖峰時段充電，費用更是高達(dá)96元，差價超60元。長期來看，每周充電50度的普通電車，全年用谷電充電比高峰時段可省650元，相當(dāng)于減免了數(shù)次基礎(chǔ)保養(yǎng)費用。這種成本優(yōu)勢在高頻用車場景中尤為明顯，例如網(wǎng)約車或通勤里程較長的車主，每年節(jié)省的費用可達(dá)千元級別。

此外，谷電時段充電還能間接提升充電效率與電池壽命。夜間電網(wǎng)負(fù)荷較低，電壓穩(wěn)定性更強，家用充電樁的充電功率更穩(wěn)定，避免了高峰時段可能出現(xiàn)的電壓波動影響；同時，夜間環(huán)境溫度相對適宜，電池充電時的熱管理壓力較小，長期在溫和條件下充電有助于延緩電池衰減速度。這些隱性優(yōu)勢雖無法直接用金錢衡量，卻能降低車輛后期的維護(hù)成本，進(jìn)一步提升電車的使用性價比。

綜合來看，夜間谷電時段充電的省錢邏輯，是政策優(yōu)惠、場景選擇與長期規(guī)劃共同作用的結(jié)果。從單次充電的十幾元差價，到全年累積的數(shù)百元甚至上千元節(jié)省，谷電政策為電車車主提供了切實的經(jīng)濟福利。車主只需結(jié)合當(dāng)?shù)仉妰r政策、充電場景與用車頻率，合理規(guī)劃充電時間，就能在享受電車便捷性的同時，將能源成本控制在更低水平，實現(xiàn)綠色出行與經(jīng)濟實惠的雙重收益。